天津站交通枢纽总体规划设计方案_刘玉琦.pdf

城 市 轨 道 交 通 天津站交通枢纽 总体规划设计方案 刘玉琦：天津城投建设公司，总经理，教授级高级工程师，天津， ３０００１０ 焦　　莹：天津城投建设公司，总工程师，高级工程师，天津， ３０００１０ 李　　竹：铁道第三勘察设计院， 高级工程师，天津， ３００１４２ 徐　　源：天津城投建设公司， 工程师，天津， ３０００１０ 摘　　要：天津站交通枢纽总体规划遵循其规划原则及功能定位， 集既有铁路、 京津城际铁路， 津秦铁路客 运专线、 城市轨道交通、 公交中心、 地下停车场和市政交通为一体， 形成了铁路客站、 交通广场、 景观广 场、站后公交中心、 站前公交中心五大功能分区， 各分区之间及各分区不同层次之间设置相互联系的通道。 根据客流预测规模， 提出换乘中心的设计方案， 在满足各种交通方式功能的前提下， 重点解决城际铁路与 轨道交通及其他交通方式之间的换乘问题。 交通枢纽的关键技术重点解决运营模式研究与确定， 消防安全 技术策略， 超深多层大面积环控通风技术， 平战结合的地下人防综合设防技术， 盖挖逆作法综合技术等， 成为连接北京、上海、东北方向的便捷通道。 关键词：天津站；交通枢纽；规划；设计；方案；关键技术 　　津站交通枢纽 （见图１）位于天津 天　　市中心城区的几何中心位置， 海 河经济发展带的中部，是集既有铁路、 京津城际铁路、 津秦铁路客运专线、 城市 轨道交通、 公交中心、 地下停车场和市政 交通为一体的大型综合性项目。 枢纽以天 津站前后广场为核心， 东至李公楼立交， 北至新开路， 西至五经路， 南至海河东路 ２ 范围内，规划总占地面积为 ９４．４６　ｈｍ。 １　　交通枢纽总体规划 １．１　　规划原则 以满足枢纽自身交通功能为前提， 与城市其他功能相协调；充分考虑各种 图１　　天津站交通枢纽平面图 ２６ 中 国 铁 路 ＣＨＩＮＥＳＥ　ＲＡＩＬＷＡＹＳ　２００６／１１ 天津站交通枢纽总体规划设计方案　　刘玉琦等 城 市 轨 道 交 通 交通方式之间的衔接关系，人行优先， 交、出租等多种交通方式空间连通的大 始末车场和前后广场联系通道及铁路出 构筑安全、便捷、高效的换乘系统；充 型换乘交通枢纽。 地面规划为环路集散 站客流集散广场组成。 地下一层为出租 ２ 分利用地下空间， 在各功能分区间建立 广场，环岛占地 ２．４万　ｍ。 车停靠排队区及集散大厅， 地下二层为 立体、 循环衔接系统和静态交通设施。 （３）功能区三：景观广场 （站前主 社会车辆停车场，可停放 ３２０辆车。 １．２　　功能定位 广场）。地面规划为人流集散广场， 占地 １．４　　天津站交通路网结构 ２ 特殊的地理位置、 地形特点及其逐 ４万多 ｍ，海河堤岸按海河两岸规划要 １．４．１　主要对外的联系通道 步强化的交通功能，