绕城高速加铺5mm同步碎石上封层施工组织设计.docVIP

2016年绕城高速加铺5mm同步碎石上封层施工组织设计 沥青路面加铺5mm同步碎石上封层工程施工组织设计 一、编制依据 1、现场考察情况； 2、类似工程的施工总结； 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 4、《公路工程技术标准》JTGB01-2003； 5、《公路养护技术规范》JTG H10-2009 6、《公路沥青路面施工技术规范》JTJ F40-2004 7、《公路养护安全作业规程》JTG H30-2004 8、《道桥用防水涂料》JC/T975-2005 二、工程概况 ? 工程名称：沥青路面加铺5mm同步碎石上封层工程 ? 承包单位： ? 监理单位： ? 工程内容 随着超载重载车辆逐年增多，武汉绕城高速公路路面技术状况逐年下降，路面病害不断出现。根据本年度养护维修计划，项目部组织人员对合同范围内武汉绕城、汉英高速公路全线沥青路面病害情况进行了一次全面调查，调查中发现绕城高速豹柏向K909+440～K909+570段、豹柏向K909+814～K909+972段、豹柏向K830+400～K831+400段及柏豹向K830+400～K831+120段行车道路面存在易渗水、抗滑不足、轻微网状裂缝和纵横向裂缝以及轻微麻面等病害，适用于同步碎石上封层养护技术，经业主单位审核，同意采用加铺5mm同步碎石上封层的方案进行预防性养护。 三、病害描述及分析 （1）2015年针对阳逻大桥主桥钢桥面铺装病害开展了局部翻修，其中有两段采取的是ERS组合式铺装结构，底面层为RA05冷拌树脂混凝土，表面层为SMA13高弹改性沥青混凝土，具体桩号为豹柏向K909+440～K909+570段和豹柏向K909+814～K909+972段，经过冬季的观察发现其表面由于混合料粒径大的结构特点，容易聚集雨水，夜晚温度降低时常常因结冰而引发交通事故，故此建议在其表面增加一层5mm同步碎石上封层，可以提高桥面抗滑构造深度，改善行车抗滑安全性，尤其是在雨雪天气 可起到抗水漂、抗冰冻效果，减少大桥安全事故率，提高桥面行车安全性。 阳逻大桥主桥钢桥面ERS组合式铺装结构 （2）豹柏向K830+400～K831+400段及柏豹向K830+400～K831+120段位于后湖大桥桥面，该段行车道由于沥青混凝土路面温缩、疲劳等原因引起网状开裂。沥青混凝土面层低温开裂、疲劳开裂、基层裂缝引起的反射开裂及混凝土本身的空隙率，都是导致混凝土路面水损的重要因素。为防止雨水渗入到面层以下造成桥面铺装的水蚀破坏，在面层表面加铺一层5mm同步碎石上封层，可以起到良好的防水抗渗效果。 豹柏向K830+400～K831+400桥面网状裂缝 柏豹向K830+400～K831+120桥面网状裂缝 四、总体施工组织布置及规划 （一）项目部管理机构设置 本次沥青路面加铺5mm同步碎石上封层工程由项目部管理人员统筹安排，项目部位于绕城高速养护中心，将作为后勤保障基地，为前场施工提供生产、生活及协调指挥等后勤服务工作，同时该养护中心也设有桥涵和路面养护工区；项目经理部设置五部二室，即工程技术部、计划合同部、设备物质部、财务管理部、安全环保部、中心试验室、综合办公室，下设一处路基、交安、绿化、房建养护工区，工区位于施岗服务区。 （二）施工场地布置与临时工程安排 1．施工场地布置原则 场地布置尽量少占高速公路行车区；施工便道尽量沿主线布置，与既有的道路结合，减少干扰，经济实用为原则，便于施工，有利于管理。工程完工后，移去、拆除和处理好临时工程与设施，并恢复原状。 2．临时工程与设施 2.1、 生活、生产用电 项目部、各工区生活用电引入当地电网，以外电为主、自发电为辅。始终保持自发电的能力，避免停电对施工的影响，并将拟安装的自备发电设备与配电图提交监理人核备，电力安装工作符合当地供电部门的规定。 2.2、 生活、生产用水 项目部、各工区根据施工生产需要布设安装了配套的供水管线。饮用水符合当地卫生部门的规定。 2.3、 污水及垃圾处理 在施工驻地及施工现场，生活污水和废水外排必须满足环保要求，生活垃圾和生产垃圾分开堆放，并安排专人收集和处理所有工作区域的垃圾，及时清运，直到工程交工为止。 2.5、 临时通讯 本项目通讯采用固定电话、移动电话和对讲机配合施工，全面满足施工需要。 3．驻地建设 3.1、 项目经理部及各工区驻地 项目经理部采用二层砖混结构办公楼，共13间房。