浅谈LED灯具在云桂铁路隧道施工照明的应用.doc

浅谈LED灯具在云桂铁路隧道施工照明的应用 　　摘要：新建铁路云桂线第1标段，全长61.223km，其中隧道11座共57856m，占本标段全长的94.5%，隧道施工照明能耗巨大，如何在隧道施工照明中最大限度的降低成本，是隧道施工单位生存发展，提高盈利水平的重大难题。新型的LED灯具有高效节能、使用维护方便、寿命长、工作电压范围宽、工作温度低、绿色环保等显著优点，在实用性、可靠性、经济性上也得到进一步的提升，特别在节能减耗上优势明显。试验对比表明，LED灯较节能灯在能耗上降低80%，这为云桂铁路第1标段广泛使用LED灯提供了有利的条件，也为LED灯在整个云桂线上推广铺垫了坚实的基础。 　　关键词：云桂铁路 隧道施工照明 LED灯 节能灯 　　新建铁路云桂线（云南段）站前工程施工第1标段（土建）位于云南省文山州富宁县境内，起讫里程为：D2K291+ 　　428～D4K352+651，全长61.223km。 　　线路自D2K291+428引出，跨谷拉河设拥村谷拉河大桥后，线路穿平途隧道、渭林隧道和平朗隧道后，设平安1#、2#四线大桥、平安三线刚构中桥经平安越行站，再穿平安隧道后，线路穿孟村隧道、孟村大桥跨G323国道，经孟村双线中桥，再穿那坡隧道、平贯1#隧道后、经平洗双线大桥再穿平贯2#隧道、马内双线大桥后，再穿富宁隧道至本标段终点D2K352+651。站前工程（不含铺轨）主要有路基1274.169m；隧道11座57856m，桥梁14座2371.932m，越行站1个。重点工程：平朗隧道（8855m）、孟村隧道（10068m）、那坡隧道（6451m）、富宁隧道（13748m）；拥村谷拉河大桥（364m）、马内大桥（352m）。合同工期为1754日，合同总价：42.81亿元，由中铁隧道集团有限公司承建。 　　按照云桂公司和安全文明施工的要求，隧道照明在同等条件下3m的Eav（平均照度）必须达到60lux以上。根据以往的施工经验，初步设计使用每隔10m安装1盏，如此设计的照明系统将形成巨大的能耗，如何在隧道照明方面最大限度的降低成本，是隧道施工单位生存发展，提高盈利水平的重大难题。 　　1 隧道照明初步方案 　　1.1 隧道照明的规模 　　新建铁路云桂线（云南段）站前工程施工第1标段（土建）位于云南省文山州富宁县境内，起讫里程为：D2K291+ 　　428～D4K352+651，全长61.223km。其中隧道11座57856m，安装初步设计10米每盏，需投入灯具5786盏。 　　初步方案采用105W的节能灯为隧道衬砌完成段的照明灯具。节能灯具有技术成熟、产品可靠、寿命较长、体积小巧，造型美观，使用简便等诸多优点，为目前我国隧道施工主要采用的照明灯具。 　　1.2 存在的问题 　　采用105W的节能灯，整个标段的灯具总功率高达607.5kW，日耗电费约1.17万元，年耗电费约425.73万元，成本较高。 　　2 照明节能的探讨 　　目前，隧道照明的灯具主要有高压钠灯、节能灯、高频无极灯和LED灯等。其中，高压钠灯和节能灯基于气体放电，高频无极灯基于气体放电和高频电磁感应器的结合，LED灯（Light Emitting Diode，简称LED） 是半导体发光二极管基于注入电致发光。 　　节能灯是目前我国隧道施工照明采用的主要灯具，但新型的LED灯具有高效节能、使用维护方便、寿命长、工作电压范围宽、工作温度低、绿色环保等显著优点。是我国隧道施工照明的强有力的竞争产品。 　　2.1 LED灯具产品的特点 　　①节能，白光LED的能耗仅为白炽灯的1/10，节能灯的1/4。②长寿，寿命可达5万小时以上，对照明可谓“一劳永逸”。③可以工作在高速状态，节能灯如果频繁的启动或关断灯丝就会发黑很快的坏掉。④固态封装，属于冷光源类型。所以它很方便运输和安装，可以被装置在任何微型和封闭的设备中，不怕振动。⑤环保，结构内部无有害物质――汞。LED灯泡的组装部件可以非常容易的拆装不用厂家回收都可以通过其它方式回收。⑥配光技术使LED点光源扩展为面光源，增大发光面，消除眩光，升华视觉效果，消除视觉疲劳。⑦透镜与灯罩一体化设计。透镜同时具备聚光与防护作用，避免了光的重复浪费，让产品更加简洁美观。⑧节能显著。采用超高亮大功率LED光源，配合高效率电源，比传统白炽灯节电80%以上，相同功率下亮度是白炽灯的10倍。⑨无频闪。纯直流工作，消除了传统光源频闪引起的视觉疲劳。⑩耐冲击，抗雷力强，无紫外线（UV）和红外线（IR）辐射。无灯丝及玻璃外壳，没有传统灯管碎裂问题，对人体无伤害、无辐射。■低热电压下工作，安全可靠。表面温度≤60℃（环境温度Ta=25℃时）。■宽电压范围，全球通用。85V-264VAC全电压范围恒流，保证寿命及亮度不受电压