单元三 配气机构.pptVIP

单元三 配气相位 3.1 概述 3.1 概述 一、配气机构的功用 根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）及时进入汽缸，并使汽缸内的燃烧废气及时排出。 二、配气机构的基本组成 气门组及气门传动组 3.1 概述 三、配气机构的工作过程 3.1 概述 四、配气机构的类型 1.按气门位置：侧置气门式和顶置气门式 3.1 概述 四、配气机构的类型 2.按凸轮轴的安装位置：下置凸轮轴式、中置凸轮轴式和顶置凸轮轴式 3.1 概述 3.1 概述 （2）中置凸轮轴式配气机构 3.1 概述 （3）顶置凸轮轴式配气机构 特点： 凸轮轴在气缸盖上。 带传动或链传动。 不需推杆。 摇臂和摇臂轴可有可无。 按凸轮轴数量、有无摇臂或摇臂轴可分5种典型类型 3.1 概述 3.1 概述 3.1 概述 3.1 概述 3.1 概述 3.1 概述 四、配气机构的类型 3.按凸轮轴的传动方式：齿轮传动、链条传动和齿形带传动 3.1 概述 （1）正时齿轮传动装置 3.1 概述 （2）正时链传动装置 3.1 概述 （3）正时齿形带传动装置 3.1 概述 四、配气机构的类型 4.按每个汽缸的气门数量：双气门式和多气门式 3.1 概述 五、气门间隙 1.气门间隙的功用：补偿气门受热后的膨胀量。