DC600V车下单相逆变器A4检修卡片-青岛四方车辆研究所有限公司.docVIP

25K/G-M2-01-01- DC110V/AC220V 单相逆变器维修卡 修程：A4 版本：1.0 系统：供电装置 子系统：DC110V/AC220V单相逆变器 部件：充电器箱 维修项目： 青岛四方车辆研究所有限公司 单相逆变器 维修周期： 240万公里 适用车型： 25K/25G型供电客车 *作业人员： 2人 *作业时间： 16小时 作业条件： 电 作业工具： 500V兆欧表；100MHz示波器（包括高低压探头若干，具有谐波分析功能）；5kW可调单相负载； DC110V 可调电源、功率5kW；；红外线测温仪；地面综合试验台 注意事项： ⒈所有现场工作应该由合格人员正确执行，并经过现场管理人员的检查。 ⒉在处理通电部件之前，必须隔离电气连接件/使工作区域断电。 参考资料: 客车充电器操作维护使用说明书  25K/G-M1-01-01-001P 单相逆变器检修 页码： 1/4 作业程序： 1箱体检修 （1）箱体分解检修。箱体除锈，重新喷漆或喷塑，翘曲变形时调修。散热器片无损伤，箱体密封条更新。 （2）箱体破损或腐蚀深度超过原设计厚度30%时用原规格钢板挖补或截换，并涂防锈底漆及面漆。 （3）箱体吊耳须探伤，有损伤时焊修，焊修后复探。剩余厚度不足6mm时补焊或更新。 （4）箱门锁作用良好，开启过程中连接线不得与其他电器相磨擦，两接线端子间的配线不得剪接，接线端子压接牢固。配线线号清晰，线号数字与字母的书写方向须符合个位数远离端子。引线口护套更新，导线穿越金属板时有绝缘保护,接地线齐全可靠。 （5）各标牌、指示标记及门后线路图齐全、清晰。 （6）箱内导线须为低烟无卤导线，线径与通过的电流大小相匹配，并符合电气间隙和爬电距离。 （7）检修后各电器元件须安装整齐、牢固。配线排列整齐，绑扎牢固。 （8）各断路器、接触器做通断试验，要求接触良好，动作灵活。 （9）箱体装车后须安装牢固，接线正确，接地良好。 25K/G-M2-01-01- 页码： 2/4 单相逆变器检修 2.部件检修 （1）部件更换清单 序号 元件名称 型号 数量 1 输入电容 1800μF/250V 6 2 输出电容 2 3 风扇 220V 2 （2）更换输入中间支撑电容6个，将原有电容从散热器上拆下，换上新的同型号电容。安装时注意电容正负极方向要正确。 （3）更换输出电容2个，将原有电容从安装板上拆下，换上新的同型号电容；更换滤波电容2个，将原有电容从安装板上拆下，换上新的同型号电容。安装时注意电容正负极方向要正确。 3.绝缘检验 试验须在电路与接地部件之间及彼此无电连接的导体部件之间进行。试验时须将所有半导体器件、电容短接或断开，印刷电路板拔除。绝缘电阻测定用兆欧表，并符合表1规定要求。 表1 绝缘电阻测定等级与标准 额定电压 兆欧表等级 相对湿度 60% 60%～85% 85% AC220V 500V 2 0.38～2 0.38 DC110V 500V 2 0.25～2 0.25 4.工作性能检验 （1）试验系统按下列方式连接： 客车内单相交流负载或模拟负载被试单相 客车内单相交流负载或模拟负载 被试单相逆变器 DC110V电源 （2）输入输出参数测定 单相逆变器在正常输入电压条件下，额定功率运行时，输出电压为单相交流电压有效值220×(1±5%)V，用示波器测量输出电压波形。 额定输入电压条件下，在额定负载的10%～110%范围内变化时，输出电压稳定精度为±2.5%。满载输出条件下，输入电压在77～137.5V范围内变化时，输出电压稳定精度为±5%。 （3）输出电压稳定精度 单相逆变器输入电压稳定在110V，按额定负载的0，25%，50%，75%，100%，110%加载，测定各级负载稳态运行时的输出电压值，按下列公式计算输出电压的稳定精度： δn（%）=（U1-U）/U×100% 式中 U ——额定工况条件下，单相输出电压。 U1——各级负载状态下，输出电压平均值中的最大值或最小值。 （4）定载变压试验 额定负载工况下，测定输入电压分别为135V，110V，93V时的输出电压。 （5）输入过压保护值试验 当输入电压大于137.5V时，单相逆变器过压保护动作，停止输出。当输入电压恢复正常时，单相逆变器须自动启动并工作。 （6）输入欠压保护值试验 当输入电压低于77V时，单相逆变器欠压保护动作，停止输出。当输入电压恢复正常时，单相逆变器须自动启动并工作。 （7）负载中断试验 额定工况下，当负载电流达到稳定后，切断所有负载，单相逆变器保护不动作，任何部件无损坏。 （8）负载冲击性能试验 正常通电状态时，逆变器须具备承受突加、突减DC110V输入电源冲击的能力。逆变器在0.5kW负载状态下稳定运行时，突加负载功率2kW，逆