vissim交通仿真软件.docVIP

PAGE PAGE 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 引 言 1 第一章 vissim交通仿真软件的简介 2 1.1 交通仿真的意义 2 1.2 vissim交通仿真软件的应用 2 第二章 vissim的具体操作功能介绍 4 2.1 vissim 布置路网与道路连接 4 2.2 车辆的输入 7 2.3 路径决策 8 2.4 信号灯及信号配时 9 2.5 减速区的设置 12 2.6 车辆优先设置 13 第三章 vissim仿真结果及数据分析 16 3.1 结果文件的输出 16 3.2 评价类型设置 18 3.2.1 行程时间 18 3.2.2 延误 20 3.2.3 数据采集点 21 3.2.4 排队计数器 23 3.2.5 车辆记录 23 3.2.6 路段评价 24 3.2.7 路网性能评价 26 3.3 仿真输出的数据及意义 26 3.3.1 行程时间 26 3.3.2 延误 27 3.3.3 数据检测记录 28 3.3.4 排队记录数据 28 第四章 vissim在小区中的具体应用 30 4.1 调查数据 30 4.2 小区路网构建步骤 31 4.3 现状仿真运行结果及分析 37 4.4 小区路网的改善 39 4.5结果的分析比较 42 第五章 小结 44 谢 辞 46 参考文献 47 PAGE 1 引 言 随着我国国民经济的发展, 城市化的步伐日益加快，城市道路越来越不满足交通需求量的增长。这就使得人们去对未来年交通量、通行能力加以规划预测，然而要做到这些这就必须对未来年建设项目进行交通影响评价。交通影响评价是建设项目建成后的交通影响分析的手段,评价建设项目对其周边路网的交通影响,并采取一定的措施,使影响达到最低,使整个路网的运行效率最优化。我国自1996 年上海首次引进交通影响评价以来,国内的专家及学者一直对其探讨,交通影响评价尚处于一个发展阶段。在交通影响评价中如何进行定量的评价是一个关键问题,本文在VISSIM系统下,根据延误指标，行程时间等参数进行评价，并以实例说明。 第一章 vissim交通仿真软件的简介 1.1 交通仿真的意义 交通系统仿真是指用系统仿真技术来研究交通行为，它是一门对交通运动随时间和空间的变化进行跟踪描述的技术。从交通系统仿真所采用的技术手段及其所具有的本质特征来看，交通系统仿真也是一门在数字计算机上进行交通实验的技术。它含有随机特性，可以是微观的，也可以是宏观的，并且涉及到描述交通运输系统在一定期间实时运动的数学模型。通过对交通系统的仿真研究，可以得到交通流状态变量随时间与空间的变化、分布规律及其与交通控制变量间的关系。 1.2 vissim交通仿真软件的应用 Vissim 是一种微观、基于时间间隔和驾驶行为的仿真建模工具，用以建模和分析各种交通条件下（车道设置、交通构成、交通信号、公交站点等），城市交通和公共交通的运行状况，是评价交通工程设计和城市规划方案的有效工具。 Vissim软件系统由交通仿真器和信号状态发生器两大程序组成， 它们之间通过接口来交换检测器的呼叫和信号状态。交通仿真器是一个微观的交通流仿真模型，它包括跟车模型和车道变换模型。信号状态发生器是一个信号控制软件， 它以仿真步长为基础不断地从交通仿真器中获取检测信息，决定下一仿真时刻的信号状态并将这信息传送给交通仿真器。 交通仿真器和信号状态产生器之间的交流 Vissim 采用的跟车模型是Wiedemann 于1974 年建立的生理-心理驾驶行为模型。该模型的基本思路是：一旦后车驾驶员认为他与前车之间的距离小于其心理（安全）距离时，后车驾驶员开始减速。由于后车驾驶员无法准确判断前车车速，后车车速会在一段时间内低于前车车速，直到前后车间的距离达到另一个心理（安全）距离时，后车驾驶员开始缓慢地加速，由此周而复始，形成一个加速、减速的迭代过程。 跟车模型 第二章 vissim的具体操作功能介绍 2.1 vissim 布置路网与道路连接 运行效果图 （1）背景加载 路径编辑时首先需要加载背景作为底图，作为规定路网的走向与实例。 具体步骤： = 1 \* GB3 ①点击查看?背景?编辑，出现背景选择对话框，从读取中找到准备好的背景底图图片。 = 2 \* GB3 ②点击比例项，从事先知道比例的底图上截取一长度，输入所画路网图与真实路网的比例，点击回车，背景设置完毕。 = 3 \* GB3 ③如果路网与背景位置不匹配，点击起点，然后点击屏幕一点，此点作为基点移动路网使得匹配。 （2）