法士特9JS119变速箱.pptx

法士特9JS119变速箱;点击添加文本;变速箱的功用;分类;;概述;法士特双中间轴变速器编号规则;法士特9JS119参数;操控机构;概述;双H操纵阀;离合器壳;双H操控机构;法士特变速器是由两个单独的变速器组成的一个整体装置 主箱是由换档杆操纵的六对齿轮副组成 副箱是由气压操纵的两对齿轮副实现范围档换档;主副箱均为双中间轴传动，主轴和主轴齿轮浮动;主箱基本结构;主箱动力传递路线;副箱基本结构;副变速器总成 ;副箱动力传递路线;动力传递路线实物;换档盖总成;上盖装配;双H操控阀;中间轴制动器也称副轴制动器或者离合器制动器 装在主变速器壳体的右侧。 中间轴制动器是一种操纵制动装置，控制气阀安装在离合器踏板下面 操纵时将踏板踩到底，即接通中间轴制动气路，压缩空气将制动活塞推向副轴（中间轴）取力齿轮齿顶，使中间轴、主轴齿轮和离合器从动部分迅速减速 中间轴制动器用于装用推式离合器的传动系中。;车辆起步前，变速器处于空档位置，发动机带动离合器、输入轴及变速器主箱内的齿轮一起转动，而主轴不旋转。当车辆挂档起步时，首先分离离合器，将离合器踏板踩到底接通中间轴制动器气路，使离合器从动部分和与之相连的变速器的输入轴、中间轴齿轮及主轴齿轮转速很快降低，然后挂档，可使车辆平稳起步。 没有选装中间轴制动器的车辆起步有时会发生挂档异响的现象，其实起步时将离合器踏板踩下后多停顿3 至5 秒然后再挂档，也可以达到平稳起步的目的。 中间轴制动器仅在起步时使用。使中间轴转速很快降低，便于车辆平稳挂档起步;主箱内没有同步器，主轴滑套通过渐开线花键套在主轴上，移动滑套使滑套结合齿与主轴齿轮的内结合齿啮合传递动力 副箱内装有锁销式惯性同步器。其动作由横向换档杆与双H 气阀联动控制。由副箱换档气缸来操纵，仅在高低档转换时才工作。;双中间轴变速器的副变速器由调压气路系统操纵换档。 气路系统包括空气滤清调节器、双H 气阀，副箱换档气缸和连接管路; 双H气阀;4;气路系统;气路系统;压缩空气经调压滤清器进入随动阀，当随动阀开关处于打开状态时，低档气路接通，同时高档排气阀打开排清空??，空气通过低档气路推动活塞带动副变速器滑动离合器啮合至低档位置。 ;横向换挡杆;压缩空气经调压滤清器进入随动阀，当随动阀开关处于关闭状态时，高档气路接通，同时低档排气阀打开排清空气，空气通过高档气路推动活塞带动副变速器滑动离合器啮合至高档位置。 ;;横向换挡杆;;动力传递流程－倒档低速档;动力传递流程－低速档;动力传递流程－1档;动力传递流程－2档;动力传递流程－3档;动力传递流程－4档;动力传递流程－5档;动力传递流程－6档;动力传递流程－7档;动力传递流程－8档;车辆起步前，应先解除驻车制动。采用断气制动的车辆应待气压上升到解除制动所需要的压力时，方可挂档起步 采用两脚离合器操纵 根据道路情况采用1 档或2 档起步 换档时，离合器必须彻底分离，变速杆应挂档到位 挂倒档或低档（爬行档）时，应先停车，再挂档，以免损坏变速器内的零件。挂倒档时，须使用较大的手力以克服倒档锁的阻力。同样在倒车后，要使车辆前进，也应将车停稳再挂入合适档位;只允许在低档区空档(3/4档间) 停车,不允许在高档区空档(5/6档间)停车)。【在高档区空档停车，副箱的同步器是直接和前面的驱动轮接触的，此时主箱是空档，但是副箱是高档，就算挂上主箱的1档，起步的后果就很可能导致锁销式同步器的销子断裂】 4档换5档（或5档换4档）时应将离合器彻底分离，有意识的稍停片刻。以保证副箱同步器完成转换。高低档区相互转换时不允许跳档操作。;换挡前应将离合器踩到底，操纵变速杆时要轻快、准确、柔和，不可用力过猛，也不可以硬拉硬推，使齿轮发响，以免变速器操纵机构受损。 行驶中，不要长时间将手放在变速杆上，否则会造成变速器换挡拨叉过早磨损 严禁车辆在无任何措施下的连续在32km/h以下速度行驶。;运行中换挡必须选好换挡时机，增档前，应首先进行汽车加速，当车速升高到一定值时，及时挂入高速档；降档时，当车速降到一定值时，方可挂入低速档。在确保安全情况下，应尽量使用高速档，以减轻机件的磨损和降低油耗，并且根据路面及交通情况及时调整车速 严禁在空挡熄火状态下强行挂档起动发动机，或在车速太低时挂入高速档以及车速过高时换到低速档，以免损坏变速器内运动部件和发动机 变速器出现故障的情况下，应拆下驱动轮半轴或传动轴，防止机件进一步损坏。;1、当变速器从低档换向高档或从高档换入低档时禁止越档操作。 2、行驶中换档，禁止使用中间轴制动器。 3、下坡时，禁止高低档转换。 4、禁止空挡滑行。 5、禁止驱动轮着地拖车。 6、使用中发现变速器有异常声响，操作明显沉重等不正常现象时，应立即停车检查。待排除故障后再继续行驶。;?1.?润滑油牌号: 不低于85W/90 GL-5 车辆齿