单钢轮振动压路机沙漠打滑现象浅析.docxVIP

最新整理单钢轮振动压路机沙漠打滑现象浅析     随着西部开发的深入进行，国家对西部公路建设投资的加大，沙漠适应性压路机的需求日益增加。 于沙土含水量低，内摩擦力小，堆隙密度小，从而附着力小，普通单钢轮振动压路机经常会出现橡胶轮打滑现象，出现该现象的因素较多，数学模型建立比较困难，本文仅结合现阶段认识从以下五个方面对这一现象进行了分析。  一 轮胎的影响：  沙漠打滑往往表现在后退时的后橡胶轮打滑。前进时， 于后橡胶轮是在前钢轮压过的路面上前进，路面的密实度高，从而附着力高，路面通过能力强，相对不易打滑；而在后退时，后橡胶轮是在松软的干沙土上前进，此时，橡胶轮的沉陷较多，通行阻力倍增，附着力成倍降低，从而难以后退。  二 前后车重量分配的影响：  在以往的经验中，设计全液压单钢轮的前后车重量分配时，为了增强压实效果，前钢轮的分配重量约为后橡胶轮分配重量的两倍。而在沙漠中行驶，如果后橡胶轮分配载荷较轻，容易导致胶轮附着力不够，产生滑转。为了增加后橡胶轮的附着力，可以适当增加后轮的分配载荷，从而减小后轮的滑转。  三 滚动半径的影响：  从设计角度来看，求转速或排量公式应为＝（１）  ＝times;（２）  式中，Ｖ——泵的排量  ｒ——前轮的滚动半径  Ｖ——马