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整车水密封验证及控制计划 2016年 8月 15日发布 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 目的 为明确及规范项目开发过程中各阶段整车水密封开发验证工作及批量后一致性控制。 适用范围 适用于本要求发布后公司所有全新开发车型在开发阶段的车身水密封性能验证以及量产阶 段的性能抽查。在本要求发布前已经量产的车型参考执行。 3. 验证计划 阶段 主控部门 试验项目 频次 备注 DV阶段 PAT (车身院） 强化淋雨试验、高压水 枪洗车试验、雨雾试 验、循环淋雨试验 验证3轮， 每轮1台车 每轮试验问题整改方案确认且 有临时措施后，进行下一轮验证 涉水试验、防雨试验 验证1轮，1台车 / PV阶段 制造 工程院 强化淋雨试验、高压水 枪洗车试验、雨雾试 验、循环淋雨试验 验证3轮， 每轮1台车 每轮试验问题整改方案确认且 有临时措施后，进行下一轮试验 涉水试验、防雨试验 验证1轮，1台车 PAT负责（车身院） VFF阶段 乘用车 强化淋雨试验、高压水 枪洗车试验、雨雾试 验、循环淋雨试验 验证1轮， 连续3台车 改款车型：验证1轮，连续3台 车 PVS阶段 乘用车 强化淋雨试验、高压水 枪洗车试验、雨雾试 验、循环淋雨试验 验证1轮， 连续3台车 改款车型：验证1轮，连续3台 涉水试验 验证1轮，2台车 / OS阶段 乘用车 强化淋雨试验、高压水 枪洗车试验、雨雾试 验、循环淋雨试验 验证1轮， 连续3台车 改款车型：验证1轮，连续3台 车 SOP后 3 个月内 乘用车 强化淋雨试验、高压水 枪洗车试验、雨雾试 验、循环淋雨试验 2台/月 / 涉水试验 验证1轮，2台车 / S0P3 个 月后 乘用车 强化淋雨试验、高压水 枪洗车试验、雨雾试 验、循环淋雨试验 每季度2台 对于3个月产量小于5000辆的 车型，可以适当放宽测试间隔， 但至少保证3个月一台次的频率 涉水试验、防雨试验 随质量中心整车 COP年度计划执行 质量中心负责 注：①改款车型包括FL车型、年型车、换动项目、右舵项目及其他国内外适应性开发等项目； ②如有重大工程更改（密封结构、焊装涂胶、涂装涂胶等较大的更改)、工艺调整（生产基地搬迁、生产车间 更换等)，应按OS阶段要求进行重新验证； ③上表验证频次为最低要求。  4. 职责 序号 部 门 职 责 4. 1 平台中心 负责水密封验证试验车资源的保证； 负责水密封问题整改的推进和跟踪； 4. 2 水管理PAT (车身院） 负责整车水密封性能目标的制定及分解； 负责DV阶段水密封验证试验报告的编制及批准； DV阶段数据校核及实物验证水密封问题的提出及关闭时的确认； PV阶段的外委试验； 4. 3 研发总院 根据整车水密封性能目标要求，在数据阶段进行校核并提交报告； 对实车验证阶段出现的问题进行整改及关闭； 4. 4 制造工程院 负责焊装、涂装涂胶图及总装工艺可行性分析； 负责PV阶段焊装、涂装涂胶及总装的工艺验证及问题管理 4. 5 乘用车公司 负责水密封验证过程中工艺一致性问题的推动整改； 负责PV阶段水密封验证试验报告的编制及批准； 负责VFF/PVS/0S阶段水密封验证试验报告的编制及批准； VFF阶段及之后水密封问题的提出及关闭时的确认； DV/PV阶段公司内验证部分实验资源的保证（主要为车辆进出车间、 淋雨间和高压水枪的使用、专项工艺员的支持及根据验证需要拆装少 量零部件工作）； 4. 6 工程中心 负责防雨、涉水试验的开展； 4. 7 质量中心 将水密封验证试验（防雨、涉水）加入COP年度计划； 4. 8 采购质量 外协件来件质量控制及整改； 5. 工作流程 5.1 DV阶段的工作流程见下图（DV阶段验证工作由PAT主控）   5.2 PV阶段的工作流程见下图（PV阶段验证工作由制造工程院主控）  5.3 VFF/PVS/OS阶段及SOP之后的工作流程见下图(从VFF阶段开始验证工作由乘用车公司主控）: 6、车辆要求及试验内容 以下试验车辆要求仅为DV/PV阶段，VFF/PVS/OS阶段应为按计划组织生产的车辆，SOP后 应为随机抽取的车辆。所有阶段进行验证时车辆状态（不安装或拆除影响水密封检查的零件） 6．1强化淋雨试验 6. 1. 1试验车辆要求： ①车身钣金在干湿分界面相关零件必须满足图纸要求； ②干湿分界面的焊装涂胶、涂装涂胶必须满足密封要求； ③各专业通过或者安装点在干湿分界面上的零部件必须体现密封措施； ④对于不能满足密封性要求的相关零部件，责任工程师必须在试验车上做好密封措施； 6. 1. 2淋雨试验工况： 进入淋雨间后整车门盖开启件应处于关闭状态。停止车辆的暖风、空调，使空调处在外循 环吹面模式最大档位运行。淋雨强度为目前企标降雨强度的1.5倍(顶部降雨量为