城市规划案例超详细西班牙巴塞罗那课件.ppt

道路系统规划 1、道路层级 第二层级是基本规划，包含20米宽的街道和每113米一个的交接口。的设计覆盖了整个规划设计，成为了城市主要的肌理，这样的道路主要是为短距离的交通和行人服务。 巴塞罗那二级道路系统 道路系统规划 2、道路倒角设计 塞尔达在每个十字路口都做倒角的处理,这样能在各种情况下加快车流过弯的速度,减少了堵车情况的产生。这样能进一步加快车流和人流过弯的速度,从而加快城市内部流通的速度。 路口倒角设计 道路系统规划 2、道路倒角设计 塞尔达在每个十字路口都做倒角的处理,这样能在各种情况下加快车流过弯的速度,减少了堵车情况的产生。这样能进一步加快车流和人流过弯的速度,从而加快城市内部流通的速度。 路口倒角设计 道路系统规划 2、道路倒角设计 塞尔达在每个十字路口都做倒角的处理,这样能在各种情况下加快车流过弯的速度,减少了堵车情况的产生。这样能进一步加快车流和人流过弯的速度,从而加快城市内部流通的速度。 路口倒角设计 道路系统规划 3、道路的内部划分 塞尔达没有见到过汽车(汽车发明于1885年),但是他却精准地预计到了会有一种高速的代步机器会彻底人们的流动速度,同时也会对行人造成一定的影响。 所以他将道路作了分隔,20米宽的道路,中问的10米让给车行,两侧各5米让给人行;50米宽的道路,则是中间30米宽的道路行车,两侧各10米的道路供行人行走。 50米宽道路分隔 20米宽道路分隔 城市绿化体系规划 塞尔达想让城里的普通居民拥有如乡村一般的良好自然生态环境，所以绿化系统十分重要。在塞尔达的设想中新城的绿化覆盖率要达到百分之五十，而塞尔达的绿地规划也是成体系的。 绿地规划 城市绿化体系规划 1、大型城市公园 规划中，两个最大的公园位于城市两端，每个“区”(10x10个街区的范围)有一个城市公园，整个城市共享大型城市公共资源。 这是周围居民生活、聚会的重要场所。 塞尔达规划大型公园分布图 城市绿化体系规划 1、大型城市公园 规划中，两个最大的公园位于城市两端，每个“区”(10x10个街区的范围)有一个城市公园，整个城市共享大型城市公共资源。 这是周围居民生活、聚会的重要场所。 塞尔达规划的大型公园 城市绿化体系规划 2、道路绿化 在塞尔达规划中，每条道路旁都有成排的大树，每8M一棵，而50米宽的大道旁有两排树,也是每8米一棵。这给每个在道路上行走的行人以人道主义关怀，使其在行走的同时也能拥有绿色。 道路绿化 城市绿化体系规划 3、街区内部绿化 每个街区中间的庭院也是可供路人进入的绿化地带，规划中每个庭院都种有大树，并且和城市中的其他人资源共享，这不仅能让城市居民拥有及自己的院子，而且还能在院中与他人交流。 街区内部绿化 街区组合设计 1、塞尔达规划中的规律 在塞尔达的新城规划中,他将整个城市分为街区和道路两部分。他规定整个城市的高度不得16米，最多为5层。道路宽度为20米,其中人行道和车行道各占10米。为了大致上平等配置整个城市，社区服务(医院,学校,市场,教堂等)，广场和绿地被均匀地分散在整个地区，两个最大的公园位于两端。 所以，可以看出塞尔达规划的是一个在三维上有细致思考的规划，整个城市的建筑都会带有有塞尔达规划时给城市植入的“基因”。它比普通的只规划地块的二维面积能有强有力地控制整个城市的发展。 街区组合设计 2、塞尔达规划中的变化 在他最初的规划中，街区内部只允许在其两到三面上布置建筑，所以建筑师在设计建筑时，地块内建筑与四周邻近建筑的组合有很多有趣的组合。可以保证城市发展在同一个强有力的规则制约之下，而城市空间又能千变万化，不会呆板单调。 街区单元 塞尔达所规划的街区为边长113m的方块,并在转角处做斜边长等于街道宽度的切角处理。所以塞尔达的规划的单个街区并非正方体，而是八方体。转角处的切角设计,不仅能防止车辆在转角处拥堵,而且给城市居民创造了可供利用的转角城市空问。 而且每个八方体内部都有一个边长为50米的正方形上空庭院，给予了地块内的居民充分的通风和日照。这样能使居民在自己的地块内拥有自然的小天地，使他们在城市中也能拥有和乡村生活一样的，惬意享受自然的机会。 殖民时期 波旁王室是极端的保守主义和中央集权主义者。1716年，新的中央政府颁布了Novo Planta法令，政治上完全废除了加泰罗尼亚地区现存的政治体系，而是直接服从于马德里中央政府的直接掌控；经济上对加泰罗尼亚地区课以重税并实行了残酷的文化镇压——关闭加塔罗尼亚地区所有大学，禁止使用加