led显指相关资料.docxVIP

我们在做LED灯具时，还有很多指标需要逐步完成，比如寿命，EMC，环保，安全，可靠性还有就是显色指数，我对这方面只是懂一点点，下面我们共同来讨论显指的作用。 显色指数；个人理解LED的发光就是与太阳光照射下的颜色有些差别，已知LED白光最先发出来是紫色，用莹光粉后就变成白色或其它颜色，有些色温会做到更低，我们室内照明对这些并不敏感，可是到了路上就不一样了，显色指数会造成视觉的误差，对正在开车的司机来说会造成很大的影响。分辫能力会随着显指的下降会使眼睛感到疲劳。 我们看到这些问题，来寻求怎样的解决方法？ 我想用加色补偿，混光的方式行不行呢，还有就是三基色，还是用面罩滤色。请大家共同研究。 目前大部分封装厂都可以做高显指的产品，如果要用到公路上，对显指的要求会相对要高，但最主要的还是亮度的要求。 为了解决此类问题，可以一方面提高产品显色指数，一方面增加产品的出光效率，用三基色或者面罩滤光目前亮度肯定达不到，尤其是在雾雨天，会产生很多问题。 1. 道路上用汞灯、钠灯几十年了，没有反映眼睛疲劳的问题。在制定道路照明标准的年代，还没有意识到节能、环保的问题，制定的道路照度标准以满足看清道路为准。也没有考虑显色指数问题。对道路照明而言，显色指数不是大问题。当然，显色指数高，容易分辨物体，可以适当考虑降低亮度，这更符合当今节能、环保的理念。如果有好的，为什么不用呢？ 2. 显色指数不高，并不见得是造成眼睛疲劳的原因，主要原因是亮度。荧光灯的显色指数也不算高，用了几十年了，好像没有近视眼是荧光灯显色指数不高造成的案例吧。如果有这样的事情，那么就该立法禁止生产和销售显色指数75以下的室内光源。 3. 显色指数不高，但是达到70以上，对日常生活学习影响并不大。除非是设计色彩的场合，如绘画展、色彩设计等。显色指数不高，看到的颜色与阳光下不同，知道亮度够，不会造成眼睛疲劳。即使是在室外，一天中，上午、中午、下午，也不是显色完全相同的。同样，能有高显色指数的光源做照明，当然是最好了。比如，买服装时，要条颜色，在某个灯光下看着好，可到其它灯光或室外看，就发现不对了。这在荧光灯替代了白炽灯时就实际发生过的事情，人们常会在商场将布匹拿到室外去看颜色。 4. 对于显色指数问题，不要过于夸大。要客观评价。（千万不要带有商业目的来谈） 5. 针对照明用的白光LED提高显色指数的方法问题，楼主提出了几种方法，这里谈谈我的看法： （1）对现有的LED产品加色补偿。一种是加不同荧光粉，这封装业已经再做了。就不多说了。还一种是增加额外颜色的LED。这种方法可以适当改善，但不能很好改善，因为色光LED光谱选择有限。 （2）三基色LED混白光。这个不用想，显色指数很低。要增加显色指数，同样需要增加其它光谱的LED。受目前LED光谱的限制，显色指数难过85。这样的灯成本太高，没有使用意义。 （3）用面罩滤色。这种方法可以调整到高显色指数，但是光损失非常大。滤色片的价格？所以这是没有意义的做法。 ? ????? 我认为，显色指数达到75以上，已基本符合日常需求，不会有伤害。能够达到更高，那是锦上添花。特殊行业需求则特殊对待。 高显指LED照明方案 随着led技术的不断发展，使LED作为照明光源成为可能，由于光源在照明灯具中对显色指数CRI有着严格的要求，而目前白光LED技术在显色性方面的不甚成熟，使之成为制约LED作为照明光源的主要障碍。 　　白光为复合光，通过三棱镜就很容易的分解出白光中所包含的各种颜色的光。而LED是一种色谱较为全面的光源，这种广色域的特点为LED照明产品的高显色性奠定了理论基础。 　　光是一种具有波粒二相性的物质，这种物质包含了波的特性有包含了粒子的特性，使之具有较强的复合特点，所以从光的本质上和LED的特性上来讲，使LED成为高品质照明光源成为可能。 　　当前白光LED技术，主要采用蓝光芯片覆涂荧光粉的制作工艺，这种技术由日亚公司开发，从一定意义上沿袭了荧光灯管的发光原理，这种技术由于红光和绿光成分的缺少，使之先天性上就存在着对显色指数不足的缺陷，目前为弥补这种缺陷，荧光粉技术成为产业内主攻方向。 　　蓝色芯片涂覆荧光粉制造白光技术，这种技术在原理上是可以产生效果较好的白光，但是在使用过程中由于对环境的适应能力较弱，造成理论与实际产品的差异，这种差异的产生很大程度上是因为LED热积温对荧光粉的影响而产生的。 　　我们都有这样的经验，大功率白光LED随着工作时间的推移，热的产生和热的散失逐步达到平衡状态，这个平衡状态的温度越高，对于使用同一种类型荧光粉的白光LED影响越大，下图为温度对荧光粉发光性能的影响; 图：460nm激发，发射强度随着测试温度的变化曲线 　　由上图可以看出，随着LED温度的不断上升，荧光粉活性将大幅降低(华氏度/摄氏度转换公式为：摄氏度