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停車場電腦收費設備選購、建置分析
中華民國立體停車場協會理事長 呂學博
前言：
近年來政府為解決停車問題，提出獎勵民間投資興建停車場政策，形成建築業者在規劃設計大樓之際，皆於法定停車位外，另再增設公用停車位，以達提昇大樓容積率的使用面積。然而在設計上會將車道等可利用之空間充份運用規劃成停車位，往往造成進、出停車場之行車動線不佳、駕駛不易的狀況發生。有鑒於此，本文針對目前在市場中之所見所聞，提出規劃停車場時，應該要考量到的一些問題，希望設計規劃者能注意到，尤其是在設計規劃外觀宏偉亮麗的大樓時，不要因為停車場進、出動線設計上的不良，而造成大樓整體的缺陷遺憾。
停車場入、出口位置規劃之重要性：
新建大樓初期在設計規劃時，均會考慮到大樓基地面積的法定停車位數量，及入、出口的位置點，若是要增設公用停車位，則就要再考量建置收費設備的位置，有哪些位置不適合建置收費設備列舉如下：
1.在斜坡上：
台北市有某些大飯店採此設計，常常發生車輛追撞事件。
2.在彎道上：
也有大飯店是這樣設計的，亦常發生車輛撞到收費設備的事件，車主還要負賠償責任。
3.在道路旁：
較易造成塞車回堵現象。
4.在斜坡及彎道上：
台北市有一家五星級大飯店，就是採此方式設計，結果是險象環生。
5.最佳的收費設備入、出口設計，要建置在直線平面車道上，並且最好能距離道路線有6輛車以上的等待空間為最佳考量。
停車場內導引指標、行車動線規劃之重要性：
政府對停車場內的導引指標及行車動線沒有明確規範，故駕駛者到任何停車場停車均會沒有方向感和容易混淆不清的情況，甚至於造成場內車禍事件。基於這個問題，交通當局應該要訂定一套標準的辦法，不要任由設計監造單位自行規劃，應該要對下列項目有所規範：.
1.指示燈箱(紅綠燈設置)：
依停車位數量，規範最少建置為數應多少個指示燈箱，並統一規格及顏色。
2.指示標誌牌：
針對場內的轉彎、轉角及車道交會處均要設置。
3.反射鏡：
針對90度之轉彎處，均應設置。
4.標線箭頭指標：
應明確清楚繪示，才能避免逆向行車，萬一發生場內車禍，才能依道路交通處罰條例來認定其責任歸屬。
5.停車區以顏色或可愛動物造型來區分：
在大型臨時收費停車場，應更加注意在壁面或柱面，以不同顏色之彩繪來區分或再加以標繪可愛動物造型，讓車主很容易記憶停車區域，才不會造成有些車主，在大型停車場內，找不到愛車的窘境。
以上係就大型停車場有提供臨時停車收費場地，應注意加強建置、服務的地方，讓駕駛者能很順暢的進出，提昇停車及消費的意願。
停車場內車道規劃之重要性：
台北市有些大飯店、大型百貨公司及辦公大樓的停車場車道設計，很不切實際，讓駕駛者膽戰心驚的，規劃方式如下：
1.螺旋式：
台北市有五星級飯店及大型百貨公司就是如此設計，還由1樓地面層直下B3、B4～B7層，駕駛者若適應不良，真會有暈頭轉向的感覺。
2.S型式：
台北市也有一些大型停車場及商業大樓採此方式設計，若是單車道還好，如果是雙車道，那險象又要環生，駕駛者必須更小心謹慎地注意對方來車。
3.L型式：
這種設計比上述二種來的好一些，但車道設計寬度最好能比法定再寬一點，使駕駛者能更平穩順暢的進、出停車場。
4.最佳的規劃方式：
進出口採不同方向，讓車道以單方向行駛為佳。
採單行方向，可讓駕駛者經由指示燈箱或指標，快速的找到停車位，更清楚行車動線迅速出場。
車道設計以建築本體最大外圍直線設計為原則，避免螺旋式及S型之設計。
選購停車場收費設備之重點：
1.同類型之實績愈多者：
類似場地實績愈多，規劃設計方面和現場施工愈更有經驗，以確保順利在工期內完成。
2.直屬服務據點愈多者：
能得到最直接、快速及有效率的設備維護，如果停車位夠多的話，甚至可以得到設備廠商派員「駐場服務」，以保障停車場之經營順暢，以免因設備故障而產生管理上的困擾。
3.市場佔有率愈高者：
市場佔有率愈高，代表其產品品質穩定優良，愈能受到大眾的愛用及肯定。使用者口碑亦是重要，是印證產品優劣最簡單的方法。
4.具有研發能力部門者：
每個停車場經營型態和管理方式均不同，例如：費率、營運報表、尖離峰流量、車籍資料…..等。具有研發部門之廠商，就可針對顧客需求，提供最佳的程式設計服務。在硬體設備方面，可依顧客需求修改人機介面，達到最佳使用狀態；在軟體方面，可依顧客管理需求，設計最適合營運管理之報表，達到防弊效果，做到帳實相符。
5.品牌價值最高者：
最佳建築體，使用最佳品牌設備，更能相得益彰，創造高價值的定位。
6.財務健全、具永續經營者：
產品設備廠商良莠不齊，有些廠商為達交易之目的，不惜削價銷售，顧客以為買到好價格(便宜為目的)，殊不知產品未達保固期限，但銷售廠商早已
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