桥枕修理标准化作业指导书.doc

桥枕修理标准化作业指导书 1.作业条件 1.1天窗点外作业。 1.2作业时间：根据工作量确定。 2.人员要求 2.1 岗位要求 作业负责人为班长及以上人员，作业人员经段级培训合格的桥路工或劳务工。 2.2人员配置 作业负责人1名，作业人员数量根据方案确定，防护员2-4人。 3.作业机具 腻缝灰刀、木工桶、木块、铁钉、皮老虎、钢筋钩、经防腐处理的木片、浆膏浸麻刀、煤焦油、氟化钠、木工斧、削平扁铲、斜铲、手锯、棕扫、小铁勺、扁油刷、小油桶、紧线器、克丝钳、手锤、撬棍、道钉锤、钢卷尺、直角尺、2.5-3mm 镀锌铁线、石笔、组钉板、扳手、信号旗（灯）、作业标、通讯设备（对讲机）。 4.配合要求 车务 5.安全风险构成 5.1违章施工作业风险 5.1.1 无计划、超范围作业，造成行车事故。 5.1.2机具、料具堆放不稳固侵入限界造成行车事故。 5.2从业人员伤害风险 5.2.1需上道或穿越线路时，未按规定设置防护，致使作业人员下道不及时，造成机车车辆伤害。 5.2.2横越线路未执行“一站、二看、三通过”的规定，上道前未严格执行“手比、眼看、口呼”制度，造成机车车辆伤害。 5.2.3作业人员未按规定穿戴劳动保护用品，特别是高空作业时，未按规定穿戴安全帽、安全带，造成人身伤害。 5.2.4违章坐卧钢轨、枕木头、道床，违章钻车、爬车，造成人身伤害。 5.2.5列车通过时，避让距离不够，列车坠物伤人。 5.2.6高处作业时向下抛掷料具，造成人身伤害； 5.2.7.电气化铁路区段作业人员未严格执行《电气化铁路有关人员电气安全规则》，造成作业人员触电人身伤害。 5.2.8作业时遇六级以上大风未停止作业，造成行车事故及人身伤害。 6.防护要求 6.1区间作业 6.1.1设置“三位一体”防护：驻站防护1人、工地防护1人、关门防护2人。 6.2站内作业 设置“两位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人。 7.作业程序 7.1 点名分工 作业负责人组织防护员、作业人员列队点名,明确作业内容、主要技术标准、安全事项、作业时间、人员分工、作业人员行走路线，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。根据当日作业项目进行全员安全预想。要明确驻站联络员、现场防护员和两端防护员及联络防护员（根据需要）。点名完成后集体呼口号。 7.2 工（机）具检查 作业人员对工（机）具性能及安全性检查确认，防止将损伤的工（机）具带入作业现场，影响作业进度和质量。对安全绳（带）进行检查，与劳务工负责人共同签认。 7.3 设置防护 7.3.1防护员必须由经考试合格的职工担任。驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员； 7.3.2现场防护员及两端防护员根据要求准备防护备品。 7.4人机转移 7.4.1现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。 7.4.2需汽车运输时，乘坐有运营资质的载人汽车，遵守道路交通规则，注意人身安全。 7.5 作业准备 根据分工分配工作任务及工料具。 7.6上道作业 7.6.1作业负责人确认防护已到位，通知作业人员，上道作业。 7.6.2基本作业 1.分孔逐根调查失修桥枕的工作量，并按修理项目、部位标出符号。 2.按调查的数量准备材料、配制浆膏 3.综合修理 （1）桥枕灌缝 桥枕、护木顶面裂缝（2mm以上）以及侧面向上能进水的裂缝（5mm以上）均应灌缝。 1）较宽的裂缝将塑橡油膏、煤焦油、氟化钠按1:1:0.25的比例加温配制成防腐油膏，进行灌注。 2）宽度较小的裂缝可将将氟化钠、煤焦油按1:1的比例加温配制成防腐浆膏进行灌注，灌缝后在列车振动下防腐浆膏会下沉，则要再灌第二、第三次，直至不再下沉时捣实刮平即可。灌缝之前应将缝内污垢等杂物清除干净。 （2）桥枕防裂处理 1）桥枕端部产生裂纹后，可在桥枕端面钉棘齿组钉板，当裂纹长100～300mm时也可钉C钉或S钉，防止裂纹继续发展。 2）用直径3.5～4.0mm的镀锌铁丝在距枕木头100mm处捆2～3圈，铁线与枕木各边应垂直，铁线两头均应钉固在枕木侧面上，防止松弛。 （3）桥枕削平及挖补 1）桥枕表层因钢轨垫板机械磨损产生毛刺或切入枕面，当铁垫板切入桥枕深度在3mm以上时，应进行削平以利排水，削平范围为垫板外30～60mm。削平面应平顺无积水，并涂刷防腐剂。 2）桥枕磨损或腐朽加剧时，应进行挖补，挖补厚度不超过30mm，并用木螺钉固定。镶木块应做成楔形，并进行防腐处理。侧面应有斜坡、顶面宽，以达到嵌紧密实。 7.7验收 7.7.1严格执行“工完料尽”制度。对不能回收的料具，应堆放整齐，并安排人员看守。 7.7.2作业负责人检查是否有工（机）具侵限。 7.7.3