客车检车员（二）.doc

2014年广铁集团参加铁路总公司竞赛 理论测验试题———客车检车员 考 试 时 间 姓 名 单 位 成 绩 阅 卷 人 2014年 月 日 填空题。根据题意，将正确答案填在空线上。 1.螺旋机构由螺杆、螺母和机架组成。 2. 按摩擦的分类，有干摩擦、边界摩擦、流体摩擦和混合摩擦等类型。 3．车辆使用的闸瓦可分为铸铁闸瓦和合成闸瓦。 4. 我国客车上使用的电子防滑器主要有TFX1型、SAB型、KNORR型等三种。 5. 车辆受冲击时，车钩缓冲装置作用力的传递过程为：车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁。 6.《运用列车质量鉴定条件》中发现C类故障（问题），每处每件扣20分。 7. 远心集尘器用于收集并排除由制动主管压缩空气中带来的砂土、水分、锈垢等不洁物质，以清洁的压缩空气送入分配阀。 8. 客车辅修质量标准规定：ST1-600型闸调器的螺杆工作长度不得少于100mm 9. CW-200K型转向架主要由构架组成、轴箱定位装置、中央悬挂装置、盘形制动装置等组成。 10..104型集成式电空制动机的缓解风缸充气止回阀逆流可能造成制动机制动时发生缓解。 11. 在闸调器中，若调整螺母相对螺杆右移，则螺杆的工作长度伸长，调大了闸瓦间隙及制动缸活塞行程。 12.104电空制动机的保压电磁阀控制容积室与大气的通路。 13. 制动装置各垂下品距轨面不小于50mm电器装置不小于100mm,闸瓦插销不小于25mm 14. 差压阀的开启压力为150kpa， 即两侧空气弹簧的压力差达到该值时，压力高的一侧空气弹簧就会向压力低的一侧空气弹簧充气。 15. 现行客车用轮标准轮径为915mm。 16. 测量车体倾斜的方法是：用线锤自车体侧壁上端作铅垂线，然后测量该线与 车体下部的最大水平距离，即为该车体倾斜尺寸。 17．CW－200K型转向架空气弹簧在充气状态下高度应为（150＋调整垫厚度）±3mm。 18．25T型客车集便器污物箱的真空度应调整为－35～－19 kpa。 19.在车辆自重下，209HS型转向架空气弹簧充气状态下的标准高度185-200mm，其值为转向架弹簧托梁顶面至空气弹簧上盖顶面之间的距离。 20.LLJ－4B型第四种检查器可以测量轮辋厚度、轮缘厚度、踏面擦伤深度、剥离长度、踏面圆周磨耗深度、轮辋宽度、踏面碾宽及轮缘垂直磨耗等8个限度。 单项选择题。根据题意，将正确答案的序号填在括号中。 1.将钢件加热到某一温度并保温一定时间，然后在静止的空气中冷却的的热处理方法是（ B ）。 (A)退火处理 (B)正火处理 (C)回火处理 (D)发黑处理 2. 空气弹簧高度调整阀、调整杆的上翘角度为( A )。 (A)45° (B)50° (C)55° (D)60° 3. 轮对在轨道上滚动时钢轨对轮对的切向反作用力称为( D )。 (A)制动力 (B)摩擦力 (C)制动压力 (D)粘着力 4．25K型客车运用限度规定轮缘厚度应大于或等于( C )毫米。 (A)26毫米 (B)22毫米 (C)23毫米 (D)25毫米 5. 25K型客车运用限度规定轮辋厚度应大于或等于( B )毫米 (A)23毫米 (B)25毫米 (C)27毫米 (D 30毫米 6. 车辆车钩破损时新痕属( A )。 (A)机务责任 (B)车站责任 (C)列检责任 (D)定检责任 7. 造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的,定为( C )。 (A)特别重大事故 (B)重大事故 (C)较大事故 (D)一般事故 8. 104型空气制动机稳定性标准为：单车试验时，列车管达到定压后，每分钟均匀减压（ D ）kpa，制动机不应发生制动作用。 （A）10 （B）20 （C）30 （D）40 9. 《铁路技术管理规程》（铁总科技〔2014〕172号）于（ C）开始实施。 （A）2014年7月1日 （B）2014年10月1日 （C）2014年11月1日 （D）2015年1月1日 10. 25G型客车的段修周期是：（ A ） (60±20)万km或距上次段修及以上各修程2.5年 (B)(60±10)万km或距上次段修及以上各修程2年 (C)(60±20)万km或距上次段修及以上各修程2年 (D)(60±10)万km或距上次段修及以上各修程2.5年 11. 当钩舌推铁有弯曲变形，两端磨耗过大