275 kV电气化铁路运营条件下进行大规模站房改造施工的成功范例——福州火车站高架候车室工程运营过渡和施工组织技术应用.pdf

27.5 kV电气化铁路运营条件下进行大规模站房改造施工的成功范例:陈铭凯 郁文涛 27. 5 kV电气化铁路运营条件下进行大规模 站房改造施工的成功范例 福州火车站高架候车室工程运营过渡和施工组织技术应用 陈铭凯，郁文涛2 (1.福州铁建建筑有限公司，福建福州 350013; 2.原福州站房建设指挥部，福建福州 350013) ，’ A Successful Example for Transformation of Large Scale Railway Station Buildings in Operational Condition of 27.5 kV Electrified Railways Chen MingkaiYu Wentao 摘 要 针对福州火车站高架候车室工程运营过渡和施工组织技术特点，介绍了在边运营边过渡 环境条件下，突出优化运营过渡、设计和施工组织所采取的技术措施以及所取得的成效，为同类工程运 营过渡和施工组织提供可借鉴的关健技术。 关键词 施工环境条件 施工组织 分阶段施工 钻孔桩 钢骨梁 运营过渡 福州火车站高架候车室工程是目前国内同类建筑 大建筑高度为19 m，总建筑面积为16 800扩，由6座6 中首例在既有线站场电气化改造完成后，边运营边过 mx24m的进站楼梯将旅客从高架候车室导人进站站 渡，成功实现运营和施工安全的项目。工程施工条件 台。工程主要结构形式:基础为桩长25一40 m的钻孔 特殊，安全环境恶劣，施工组织必须围绕着车站安全运 灌注桩，上部为钢筋混凝土框架结构，主梁为劲性混凝 输生产的需要展开。本文重点就工程施工组织的难点 土结构，屋盖为53 m跨的相贯式钢管精架和彩钢屋面 和特点进行归纳介绍，以期为国内日益增加的同类铁 构成(工程施工总平面如图1)0 路工程改造施工提供借鉴。 2工程施工条件 1 工程概况 2.1’施工环境条件 本工程是福州火车站站房改造项目的重要组成部 站场内有3个既有站台，6条始发或到达线路，其 分，范围包括高架候车室、基本站台装修和出站地道改 中2道为外福正线。本工程建在这3个既有站台和6 造等。工程于2002年7月开工，2004年7月验收交付 条铁路上方，桩基础位于3个站台面上，四周都被繁忙 运营。工程分站台层和站厅层，平面尺寸为53mx 的铁路运输线路围绕着。 120 m，站台层高8.4 m，站厅层最大层高为9.3 m，最 (1)空中 站场先期已完成了电气化改造，6条27. 5 kV的 收稿日期:2007-10-12 第一作者简介:陈铭凯(1963-)，男，1986年毕业于衡阳铁路工程学校 电气化接触网和软硬横跨，在施工场地上空形成纵横 工民建专业，1996年毕业于同济大学工民建(函授)专业，工程师。 交错的高压带电网络，对施工安全构成重大威胁。 { 量比为0.3一0.4的系数比较，杜家河特大桥采用的斜 6 结束语 拉挂篮重量比仅为0.21，可谓超轻型斜拉挂篮。 杜家河特大桥4套斜拉挂篮的应用实践表明，斜 参 考 文 献 拉挂篮完全可以满足悬臂浇筑混凝土的各项要求。斜 [ 1 ]GB5009-2001建筑结构荷载规范〔S] 拉挂篮和常用菱形、三角挂篮比较，具有重量轻、易于 [ 2 ]GB50017-2003钢结构设计规范【S] 加工、节约材料、减小挂篮成本的优点。和一般挂篮重 62 铁 道 勘 察 2008年第1期