发动机点火系构造与检修81.pptVIP

1.汽车发动机点火系统的功用、要求、类型和组成； 2.发动机传统点火系统与电子点火系的相同和不同点； 3.电子点火系统的组成和工作原理； 1.了解汽车发动机点火系统的功用、要求、类型和组成； 2.了解发动机传统点火系统与电子点火系的相同和不同点； 3.理解电子点火系统的组成和工作原理； 1.掌握点火系统主要装置的拆装方法； 2.能够认识点火系统的类型及主要元件的安装位置。 一、点火系统的作用 点火系统是汽油发动机独有的组成系统。 也是它和柴油发动机的结构特点区别之一。 其作用是将汽车蓄电池或发电机的低压电（12V）变为高压电（10-30kv），并按发动机做功顺序，及时、迅速地是火花塞产生电火花，点燃压缩行程终了时的可燃混合气，使发动机做功。实现了汽油发动机从热能到机械能的转变。 二、点火系统的基本要求 根据发动机各工况的要求，点火系统应保证在各种使用条件下可靠地点燃可燃混合气。其要求如下： 1.能产生足以击穿火花塞电极间隙的 击穿电压。 发动机正常工作时，击穿电压一般为 12kV左右；低温起动时需19 kV以上。考虑各种不利因素的影响，设计电压为15-30kV。 2.电火花应具有足够的点火能量 发动机正常工作时，所需电火花能量很小（1-5 mJ）；启动时需100 mJ以上点火能量。 3.为发动机各种工况提供最佳点火时刻 ◆满足点火次序； ◆有自动调节的最佳点火提前角， ◆点火电压上升快（减少泄漏）、点火持续时间长。 点火系分类：传统点火系统、电子点火系统、微机控制点火系统。 一、 传统点火系统的组成 传统点火系统 传统分电器组成 火花塞的结构 其他一些型式的火花塞 火花塞使用中常见的故障 三、微机控制点火系统 指发动机电控系统中，点火系统是由微机控制的系统。现代大部分轿车都采用微机控制点火系统。 特点： ■在各种工况下能自动获得最佳的点火提前角，使 发动机的动力性、经济性、排放性及稳定性均处 于最佳。 ■在整个工作过程中，均可对点火线圈初级电路通 电时间和电流进行控制，提高了点火可靠性，有 效减少电能消耗，防止点火线圈烧损。 ■采用了爆燃控制功能，可使点火提前角控制在爆 燃的临界状态，以获得最佳的燃烧过程。 任务2 点火系统的分类和组成 1.微机控制点火系统的组成 主要由：传感器、电子控制器、点火控制器(点火器)、点火线圈、火花塞等组成，如图示。 任务2 点火系统的分类和组成 1）传感器及其作用 传感器是检测发动机各种运行工况信息的装置,主要传感器有如下几种。 （1）曲轴位置传感器 用于检测发动机曲轴转角(发动机转速)信号和凸轮轴上止点位置信号，并将信号转变为电信号传给计算机。 （2）空气流量传感器(绝对压力传感器) 用于检测发动机的进气量信号，并将信号转变为电信号传给计算机。 任务2 点火系统的分类和组成 （3）水温传感器 用于检测发动机的水温信号，并将信号转变为电信号传给计算机。 （4）氧传感器 用于检测发动机废气中的氧离子含量，并将信号转变为电信号传给计算机。计算机由此来判断发动机空燃比情况，从而实现闭环控制。 （5）节气门位置传感器 用于检测发动机的节气门开度信号，并将信号转变为电信号传给计算机。 任务2 点火系统的分类和组成 （6）车速传感器 用于检测车辆的车速信号，并将信号转变为电信号传给计算机。 （7）进气温度传感器 用于检测发动机的进气温度信号，并将信号转变为电信号传给计算机。 （8）爆震传感器 用于检测发动机的爆震信号，并将信号转变为电信号传给计算机。 除上述传感器外，还有一些开关也提供相关信号，例如：空挡开关提供变速器空挡信号，点火开关提供点火开关接通及启动信号，空调器开关提供空调信号，蓄电池提供电池电压信号等。 任务2 点火系统的分类和组成 2）电子控制器(电控单元ECU) 作用：根据发动机各传感器输入信息及内存数据，进行运算、处理、判断，再输出指令，控制执行器动作，达到快速、准确控制发动机的工作。 任务2 点火系统的分类和组成 基本构成及控制过程：如图示。包括输入回路、输出回路、A/D转换器(微型计算机、电源电路、备用电路等。 3）点火控制器 作用：是根据电子控制器输出的指令(信号)，通过内部大功率管的导通与截止，控制初级电流的通断，完成点火工作。有些点火控制器还具有恒流控