二衬施工易出现的质量问题.ppt

二次衬砌施工易出现的问题; 隧道二次衬砌是隧道工程的永久支护结构，不但承受荷载而且也是隧道外观工程，衬砌结构混凝土应满足密实、表面平整光滑、曲线圆顺，满足设计强度、防水、耐久性的要求。工程中二衬施工质量要求高，施工环节多，出现的问题也多，现结合西铁车2号隧道出口二次衬砌施工，按照二衬施工工序的时间先后，总结容易出现问题。因水平有限总结中难免有所疏漏，请大家及时指正和补充。;施工序号1二衬施工前围岩变形监测;易出现问题： 围岩变形不稳定时施作二衬 控制方法： 二次衬砌施作一般应在围岩和初期支护变形趋于稳定后进行，变形趋于稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和或水平收敛（拱脚附近7天平均值）小于0.2mm/d、拱部下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累计位移值已达极限位移值的80％以上。 ;施工序号2二衬矮边墙处环向N1、N2主筋布置 ;易出现问题： 钢筋布置不顺直，纵向间距不符合设计尺寸。 控制方法： 在仰拱钢筋布置时，通过拉线的方式布置矮边墙处环向主筋。 ;施工序号3二衬施作初支内轮廓复测 ;易出现问题： 考虑预留变形量和施工误差后的实际内轮廓小于设计轮廓。 控制方法： 施工单位在布设防水板前应对隧道轮廓测量，监理见证或平行。 ;施工序号4初期支护表面平整度检查 ;易出现问题： 初期支护表面不平整、有外漏的突出物等。 控制方法： 通过凿除抹面或补喷使初期支护表面平整圆顺，基面平整度要求为D/L≤1/10，L ≤1m。;施工序号5矮边墙浇注前预埋件的安装 ;易出现问题： ① 纵向排水盲管和环向排水盲管铺设不通畅、未设置连接纵向盲管与侧水沟的PVC管、盲管未外包土工布、通向侧水沟的的盲管或PVC管端头固定不牢。 ② 纵向中埋式橡胶止水带预埋不平顺。 ③ 止水带接头未连接牢固。 ④ 贯通接地扁钢焊接不牢固。 控制方法： ① 过程控制盲管的铺设、外包土工布，通过钢丝、焊接将盲管固定牢固。 ② 使用钢筋卡和角钢在浇筑前固定止水带。 ③ 止水带采用热压机硫化搭接或复合连接。搭接长度不得小于10cm，焊缝宽度不得小于50mm。止水带连接不宜使用冷接法。 ④ 过程控制扁钢的预埋及焊接，确保扁钢的连通性能，贯通纵向扁钢通过矮边墙竖向扁钢与接地扁钢贯通，贯通纵向扁钢高度为轨面以上3m处。 ;施工序号6防水板的铺设 ;易出现问题： ① 缓冲层固定射钉布置不合理，数量不足。 ② 防水板的固定未采用热塑性垫圈，而是采用射钉后补焊或使用小块防水板代替热塑性垫圈。 ③ 防水板搭接宽度不足15cm，单条焊缝不足15mm。 ④ 未进行防水板焊接充气试验。 ⑤ 避车洞防水板铺设焊接质量不达标。 ⑥ 二衬钢筋焊接时烧伤防水板。 ⑦ 防水板搭接缝与变形缝、施工缝等防水薄弱环节错开不足1m。 控制方法： ① 固定点拱部0.5~0.8m、边墙0.8~1.0m、底部1.0~1.5m，呈梅花形排列。 ;;施工序号7二衬钢筋 ;易出现问题： ① 钢筋间距不符合设计。 ② 钢筋采用焊接连接时焊缝长度不足或采用绑扎连接搭接长度不足。 控制方法： ① 熟悉设计文件，在布筋作业时进行过程控制。 ② 过程控制，采用焊接时，双面焊焊缝长度不小于5d，单面焊焊缝长度不小于10d；采用绑扎时，搭接长度不低于35d。 ;施工序号8二衬钢模台车 ;易出现问题： ① 钢模台车轮廓外放值不足。 ② 台车中线安装偏离线路中线造成衬砌厚度不均匀。 ③ 衬砌环向施工缝处预埋止水带不牢固、未预留遇水膨胀止水条安装槽。 ④ 止水条接头处重叠搭接长度不足、连接不牢固。 ⑤ 衬砌顶端未预置注浆回填钢管。 控制方法： ① 通过测量和技术交底控制台车轮廓及外放值。 ② 台车模板安装时通过测量实时调整。;;施工序号9二衬泵送混凝土 ;易出现问题： 混凝土塌落度不足时擅自加水。 控制方法： 混凝土泵送的塌落度不宜过大以避免离析或泌水。如发现塌落度不足，不得擅自加水，应在技术人员的指导下用追加减水剂的方法解决。 ;谢谢大家！ 请对不足之处指正、补充！