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1、缝的分类 按位置分 按功能分 按构造分 真缝：完全断开 假缝：(1/4~1/5)h 施工缝 胀缝 缩缝 真缝 假缝 横缝 纵缝 2、缝的钢筋 拉杆---螺纹钢筋 传力杆---光圆钢筋 3、横缝构造 横向缩缝 横向胀缝 横向施工缝 缩缝处：平缝加传力杆型 胀缝处：同胀缝 缩缝之间：设拉杆企口型 假缝可设传力杆 4、纵缝构造 真缝设传力杆 纵向缩缝 纵向施工缝 假缝可设拉杆 真缝设拉杆 作用是防止板块横向位移 采用螺纹钢筋 直径为12~16mm 最小长度为60~80cm 最大间距为60~90cm 保证接缝的传荷能力 采用光圆钢筋 避免或减轻错台 保证路面的平整度 边缘钢筋 一般设置在纵向，横向只在胀缝两侧或起终点处设置。设在离板边缘不少于5cm处，一般用两根直径为12-16mm的螺纹钢筋，用直径6mm的钢筋固定，设在板的下部，与板底的距离为板厚的1/4-1/3并不得小于5cm，两根钢筋的间距不小于10cm。为增加锚固能力，钢筋的两端应向上弯起。 水泥混凝土路面一般采用等厚式断面。当板厚按板中荷载计算时，在交通繁重路段，为加强板的外侧及角隅，可设置边缘钢筋及角隅钢筋。 板边横断面 板边纵断面 水泥混凝土路面的钢筋 角隅钢筋 设在胀缝两旁板的角隅处，一般可用两根直径12-14mm、长度2.4m的螺纹钢筋，弯成如图所示的形状。设在板的上部，并离板顶留有5cm以上净距，距板纵、横边缘各10cm。当交叉口处，应增加双层补强钢筋网，以直径6mm钢筋，10cm间距斜交平行排列。 桥面铺装层的连续配筋混凝土路面 贵阳东北绕城高速公路云关坡互通立交A匝道路面 水泥混凝土路面施工 水泥混凝土路面的施工包括如下主要工序： （1）放样清底。放样就是在质量检验合格的水泥混凝土路面基层上打桩放样；清底即是认真清扫基层。天气干燥时可适当洒水润湿基层。 （2）安装模板。水泥混凝土路面施工时使用的模板类型和要求，与一般混凝土结构工程相同。当模板为钢模时，通常采用高度与面层板厚相同的槽钢。安装模板时，用铁钉将模板按预先标定的位置打入基层并固定它。 （3）安设传力杆和拉杆。传力杆的安装，一般可采用顶头定位木模固定和预制支架固定两种方法。传动杆的位置和间距应符合设计。拉杆的安设与传力杆相同。 （4）混凝土的制配。水泥混凝土混合料的制配分为两种方法：在施工地点用搅拌机现拌现用；在中心拌和场集中拌制，再用手推车、自卸汽车或混凝土输送罐车运到工地。 水泥混凝土路面是以水泥与水制成的水泥浆为结合料，碎(砾)石、砂为骨料，经过拌和、摊铺、振捣和养生而修成的一种高级路面。 水泥混凝土路面优点：强度高，具有较高抗压、抗弯拉和抗磨耗的力学强度；水稳性、温度稳定性都较好，特别是它的强度随着时间的推移逐渐提高，不存在沥青路面的“老化”现象；耐久性好，一般能使用20-40年，而且能通过包括履带式车辆在内的各种运输工具；有利于夜间行车，路面色泽鲜明，能见度好，对夜间行车有利。 3 水泥混凝土路面 水泥混凝土路面其缺点是： 对水泥和水的需要量大，修筑0.2m厚、7m宽的混凝土路面，每1000m耗费水泥约400-500t，尚不包括养生用的水在内，这对水泥供应不足或缺水地区带来较大困难。 接缝多，这些接缝不但增加施工和养护的复杂性，而且容易引起行车跳动和舒适性，接缝又是路面的薄弱点，处理不当，导致路面板边和板角处破坏。 开放交通较迟，一般混凝土路面完工后，要经过28d湿法养生，才能开放交通。 修复困难，路面损坏后，开挖很困难，修补工作量也大， 且影响交通。 水泥混凝土是把合理级配的砂及碎石(或砾石、矿渣)的混合物，加入适量的用水泥及水制成的水泥浆，经过化学作用凝固硬结而成的一种人造石料。 水泥混凝土是由水泥、砂、石子和水组成。 1水泥 水泥在水泥混凝土中与水制成水泥浆，具有很高的粘结能力，可以把砂、石胶结成一个整体，并逐渐凝结硬化产生强度，因此水泥是一种胶结材料。 在修筑水泥混凝土路面时，宜采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。中等及轻交通量道路可采用矿渣硅酸盐水泥，应严格控制用水量，适当延长搅拌时间，并加强振捣与养生。 水泥的强度是用水泥标号来表示，是选用水泥的依据。水泥混凝土路面常用的水泥标号为32.5、42.5、52.5三种。特重交通道路水泥强度等级不低于52.5；重、中等道路不低于42.5. 3.1 水泥混凝土的组成材料及技术性能 水泥混凝土的组成材料 通用硅酸盐水泥的强度指标 2砂 水泥混凝土中用的砂，称为细骨料（细集料），粒径在5mm以下。水泥混凝土用的砂，要求颗粒坚硬，具有棱角，表面粗糙，清洁，有害杂质含量较少，具有一定级配的粗砂或中砂。 砂根据产源可分为山砂、河砂及海砂等。水泥混凝土路面通常采用河砂。如当地没有河砂，