AQJD-12接触网工程线施工安全.doc

PAGE PAGE 1 郑徐客专四电系统集成工程安全交底记录 交底单位：中铁电气化局集团郑徐客专项目部接触网三工区 编号：AQJD-12 交底地点 三工区 交底时间 2015.09.02 交底负责人 交底项目 工程线施工 接受交底人 交底内容 一：施工项目危险源因素 施工人员没经过安全教育、安全技术交底；2、防护人员未经过培训；3、施工未设防护；4、防护员擅自离岗、未执行复诵和联系制度；5、下道不及时；6、料具摆放不整齐牢固 ，侵入基本建筑限界；7、轨行车辆长时间施工时熄火、司机擅离岗位；8、轨行车辆停放时未做防溜措施；9、大超高区段梯车未做防倾倒措施，作业车未打抓轨器。 二、可能导致的事故 1、人身伤害；2、行车事故；3、车辆伤害；4、高空坠落。 三、应对措施（见后附安全措施） 说明：本表由安全交底负责人填写，接受交底方负责人签字认可，本表一式两份，交底人、接受交底方负责人各一份。 郑徐客专工程线施工 管理办法及安全措施 中国中铁 中铁电气化局郑徐客专四电系统集成指挥部 接触网三工区安质部 2015年9月 中铁电气化局郑徐客专四电系统集成指挥部三工区 工程线施工管理办法及安全措施 为规范三工区工程线运输与工程施工安全管理，保证施工、行车、设备和人身安全，根据郑西公司及局指挥部有关规定，制定本措施。 工程线施工安全管理小组 组 长：王 华 副组长：郭永良 成 员：李林安 何 军 张维学 张红建 刘 鹏 马万贵 张 浩 李红卫 匡 然 韩红刚 贾亚强 轨行车辆负责人 领导小组在安全管理中发挥监督、指导、协调的作用，并经常深入现场调查、监督检查、总结经验、沟通信息、发现和解决安全中的问题。 二、工程线行车与计划管理 左右线的规定：面向徐州方向，左侧为下行线（左线），右侧为上行线（右线）。 工程列车运行或进入未开通区间的线路必须按下达的调度命令执行。 车站道岔及股道编号均按设计图纸上的编号管理，临时线路、道岔按临时设计图纸上的编号进行管理。各作业队应准确掌握相应车站的股道及道岔编号。 如调度同意，线路行车条件允许时，我单位轨行车辆与铺架单位的车辆进入同一区间施工时，应保持2km的间隔距离，且必须在现场施工交界点设专人实施封锁防护。 工程线轨行车辆运行速度要求 工程线的轨行车辆运行速度不得超过郑西公司及十二局调度命令规定速度。进、出车站的速度不得超过5km/h。 各种轨行设备在较大外轨超高区段运行时要控制车辆速度，缓速通过超高较大区段。 轨行车辆通过作业地点时，速度不得超过5km/h。 遇有浓雾等不良天气时，应再降低速度，并派助理人员进行引路，确保行车安全。 凡影响工程线设备稳定、使用和行车、人身安全的施工，必须纳入施工计划。 日作业计划：各作业队在12点前将次日施工计划报工区调度，各作业队报计划人员必须专人负责。 司助人员严格按调度命令、施工作业票运行、作业，严禁无计划、超批准里程范围、超时间、超作业项目施工。施工结束，必须仔细清理现场，做到“工完、料净、场地清”,施工负责人确认无影响行车的情况，达到正常运行条件后，方可撤除现场防护，通知驻站联络员办理施工销记手续。 轨行车辆安全保障措施 司助人员要认真执行“四勤三检”制度并做好记录，连挂、装载加固情况也要有记录。车辆起复设备、锁具保养完好，灭火器材、制动铁鞋完备，驾驶操作台保留铁鞋提示牌，并按规定设置。 轨行车辆开动时，严禁抓车、扒车、跳车，乘坐轨行车辆的人员，服从司助人员的管理，不得影响操作人员瞭望，不得将头、手伸出车外。 车辆运行中，施工人员不得在平板车上站立，作业平台上不得有人，车辆未停稳，任何人不得上下车辆。 接触网作业车要保证作业平台升降、旋转灵活、制动可靠。在较大外轨超高区段作业时要适时使用抓轨器，以确保作业安全。 安装列车在外轨超高区段作业时必须按规定和使用要求打好支腿。 接触网作业车的作业平台不得超过5人，作业平台的操纵由专人负责，平台升降时严禁人员上下。 轨行车辆在通过道岔前，司助人员要一度停车，对道岔状况进行检查，确认符合通过条件后方可通过，速度不得超过5km/h，严禁冒进，严禁擅自拨动道岔，防止挤伤、损坏道岔。 运行中，司机应集中精力，谨慎驾驶，彻底瞭望，确认信号，并认真执行“高声呼唤，手比眼看”的呼唤应答和车机联控制度，注意作业人员的安全。轨道车运行期间（包括临时停车作业），司助人员不得擅自离岗。 轨道车连挂时，其中一车停止时方可进行，必须由坡下车辆连挂坡上车辆，且必须有专人引导，认真执行“十、五、三车”限制速度，距被挂车2m前要一度停车，连挂速度不得超过