运输与配送9章 运输企业发展及向全面第三方物流转型.pptVIP

* （3）网络覆盖范围严重不足 缺乏由道路运输延伸的运输配送网络， “门到门”的配送服务功能弱。美国联邦快递公司（FedEx）拥有约44000 辆专用货车，美国联合包裹公司（UPS）更是拥有超过88000辆运输车辆，他们用这些车辆作为航空运输的延伸，形成遍布世界的快递网。 * （4）信息化手段落后 智能型的航空货运信息系统平台缺乏，不能为用户提供全面的信息咨询服务。 * 第二节 第三方物流业发展与运输企业转型的关系 一、第三方物流与物流企业 1．第三方物流的概念 独立于供需双方，为客户提供专项或全面的物流系统设计与系统运营的物流服务模式。从这一定义可以看出，第三方物流是一种服务模式，不是一种组织形式。提供第三方物流服务的主体是第三方物流企业。 * 2．第三方物流企业的类型 （1）运输型物流企业 运输型物流企业应同时符合以下要求： a)以从事货物运输服务为主，包括货物快递服务或运输代理服务，具备一定规模； b)可以提供门到门运输、门到站运输、站到门运输、站到站运输服务和其他物流服务； c)企业自有一定数量的运输设备； d)具备网络化信息服务功能，应用信息系统可对运输货物进行状态查询、监控。 * （2）仓储型物流企业 仓储型物流企业应同时符合以下要求： a)以从事仓储业务为主，为客户提供货物储存、保管、中转等仓储服务，具备一定规模； b)企业能为客户提供配送服务以及商品经销、流通加工等其他服务； c)企业自有一定规模的仓储设施、设备、自有或租用必要的货运车辆； d)具备网络化信息服务功能，应用信息系统可对货物进行状态查询、监控。 * （3）综合服务型物流企业 综合服务型物流企业应同时符合以下要求： a)从事多种物流服务，可为客户提供运输、货运代理、仓储、配送等服务，具备一定规模； b)为客户制定整合物流资源的运作方案，为客户提供契约性的综合物流服务； c)自有或租用必要的运输设备、仓储设施等； d)具有一定运营范围的货物集散、分拨网络； e)服务体系完备，能及时、有效地提供服务； f)具备网络化信息服务功能，应用信息系统可对物流服务全过程进行状态查询和监控。 * 3.运输企业属专项服务的第三方物流企业 国家标准《物流企业分类与评估指标》（GB/T19680－2005）对物流企业的定义：至少从事运输（含运输代理、货物快递）或仓储一种经营业务，并能够按照客户物流需求对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能进行组织和管理，具有与自身业务相市适应的信息管理系统，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织，非法人物流经济组织可比照适用。 * 国家标准《物流术语》（GB/T18354－2006）对物流企业的定义：从事物流基本功能范围内的物流业务设计及系统运作，具有与自身业务相适应的信息系统，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织。 从两定义所涉及的业务范围来看，并没有本质上的差别，都是指从事物流经营业务的企业。 * 二、第三方物流业发展的机理 （一）第三方物流业发展的动力 1.从宏观上讲 任何产业的发展都是由三层性质不同的作用力逐级推动共同促进的结果，即社会作用力、相关产业作用力和产业自身作用力。 * （1）社会作用力 指特定的社会政治经济环境对产业发展所形成的压力。 任何产业都是在一定的社会政治经济环境下发展的，但不同的社会政治经济环境对产业发展具有形式和内容不同的作用力。 计划经济条件下，我国是通过指令计划手段来实现经济发展的，而在市场经济条件下经济的主要促动力来自于市场竞争。 * （2）相关产业作用力 是指相关产业的发展对本产业发展所形成的推动力，实质上也就是对本产业需求的拉动力。 物流产业是以物的流动为主线而建立起来的业务系统，因此国民经济各个物质生产部门都是其相关产业。相关产业生产的产品，其技术经济特性决定了对物流产业需求的形式、内容及价值空间。 * （3）产业自身的动力 指产业自身具有充分利用的技术经济条件。 现代物流产业系统由基础层、业务层、组织调控层三个层次构成。 基础层由交通基础设施、通讯信息基础设施、站场设施等构成，是物流业发展的保障条件。 业务层由具体的物流业务构成，是物流业发展的核心层，其发展的依托主要是物流技术手段。 组织调控层由网络化、信息化、专业化的