高速铁路声屏障技术交底.docVIP

中国中铁隧道集团合福铁路安徽段站前八标二分部 桥 梁 声 （风） 屏 障 技 术 交 底 书 编制： 复核： 接收： 日期： 年 月 日 技 术 交 底 书 工程名称 祊塘2号特大桥、西溪南特大桥、合铜黄高速特大桥 分部（分项）工程 桥面附属设施 交底项目 声（风）屏障遮板预制、安装 交底日期 2013年9月28日 一、工程概况 合福铁路安徽段站前八标二分部承建段位于黄山市徽州区和休宁县境内。起讫里程为DK301+948.1～DK314+840.44，全长12.892km。桥梁工程包括特大桥4座（祊塘2号特大桥，全长699.17 m，共20跨；西溪南特大桥，全长2784.45m，共82跨；合铜黄高速特大桥，全3495.115m，共104跨；万安横江特大桥，全长1114.885 m，共32跨），大桥1座（中塘大桥，全长226.5m，共7跨）。其中祊塘2号特大桥新力，西溪南特大桥半节街、西溪南镇，合铜黄高速特大桥陈坑、施村、外塘由桥梁声屏障共设置2555.2m，具体部位及使用图纸情况详见附表1。 二、编制依据 1、《已制风屏障用于声屏障区段的遮板及竖墙》（图号：8388A-JHFg） 2、《合福铁路安徽段声屏障施工图设置里程》（文号：四院京福指函〔2013〕04号） 3、《合福（安徽段）拟增设声屏障设置里程》（文号：四院京福［京福安徽段］266号） 4、《合福铁路安徽段桥梁声屏障遮板相关事项的通知》（文号：京福客专工程电传[2013]205号） 5、关于公布《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》[通桥（2008）8388A]通用参考图局部修改图纸的通知（文号：铁道部经济规划研究院文件-经规标准[2009]250号 6、《京福客专安徽公司关于合福铁路安徽段声屏障设置及施工有关问题研讨会纪要》（93号会议纪要） 7、《桥梁金属声屏障》（图号：通环2009 8323A） 三、遮板预制 3.1 施工准备 1、施工前应熟悉施工所依据的图纸及文件要求，根据声屏障数量及类型备足模板。 2、声屏障遮板在分部钢筋加工场集中生产，施工前对预制场地进行清理、平整，确保模板安装牢固、平整。 3、在预制声屏障遮板前，应根据接触网及拉线基础位置现场实际位置，预先在图纸上对每孔梁的遮板布置进行模拟，确定遮板的正确布置和调整尺寸，遮板布置时应尽量满足相邻两个声屏障立柱预埋件中心距2m的要求，以减少后续非标准宽度声屏障单元插板的数量，由于F6型声屏障遮板凹形缺口较深，不得通过扩大F6型声屏障遮板的凹形缺口宽度来调整遮板的布置，以避免降低F6型声屏障遮板中预埋U型螺栓的锚固力。 3.2 模板安装 模板全部采用定型钢模板, 加工F2、F6型遮板模板时应考虑大小里程侧正反面之分，避免出现“顺拐”情况。必须保证钢模板的刚度、强度及尺寸，以保证预制遮板的外观质量及尺寸满足设计及规范要求.模板分为底模和面板两部分，其中底模固定不动；面板为拼拆式，通过螺栓与底端模连接。 模板拼装时严格按模板设计图纸进行拼装，采用螺栓连接，模板缝处采用厚模板胶带粘贴。模板必须稳固牢靠，模板接缝严密，不得漏浆，模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂，禁止用废机油作为脱模剂。混凝土浇筑前，模板内积水及杂物必须清理干净。模板下部铺垫方木以调整模板水平。模板安装完成后由现场施工技术人员对模板安装情况进行验收。确保尺寸符合设计要求。模板安装允许偏差如下： 表1 模板安装允许偏差及检验方法 序号 项目 允许偏差(mm) 检验方法 1 长度、宽度 ±2 尺量 2 厚度 ±1 尺量 3 对角线 ±3 尺量 4 平整度 2 1m靠尺、塞尺 5 预留孔中心位置 10 尺量 3.3 钢筋加工、安装 钢筋下料及加工严格按照设计图纸设计数量及尺寸进行加工，钢筋加工完成后通知现场质检人员进行检验，检验合格后方可进行钢筋绑扎工作。 根据施工图纸进行钢筋绑扎，严格控制钢筋保护层厚度。绑扎钢筋时钢筋交叉点应每点必须绑扎牢固，必须保证受力钢筋不发生位移现象。绑扎过程中应注意扎丝的朝向，避免扎丝伸入钢筋保护层混凝土内部。相邻绑扎点钢丝扣成八字开，避免风片歪斜变形，末了最少要旋转1圈半的扎丝钩，以防止扎丝旋转圈数不够造成间距不准或间距过大，松脱无效，钢筋位移等现象。绑扎时，钢筋弯钩应一律朝上，不得倒向一边。 钢筋绑扎完成后，由现场施工技术人员对钢筋绑扎情况进行验收，确保钢筋种类、数量、钢筋保护层厚度符合设计要求。 钢筋安装及钢筋保护层允许偏差和检验方法见下表 表2 钢筋安装允许偏差和检验方法 序号 名 称 允许偏差（mm） 检验方法 1 受力钢筋排距 ±5 尺量两端、中间各1处 2 同排中受力钢筋间距 ±20 3