《汽轮机原理》讲稿第02章陈.pptVIP

高压缸特点： 级的叶高较小，端部损失较大，若采用部分进汽以增加 叶高，则有部分进汽损失。通流面积较小，动静间隙相对较 大，漏气损失较大，故效率较低。 低压缸特点： 级的叶高较大，扇形损失较大，必须采用扭曲叶片。处 于湿蒸汽区，湿汽损失增加，故效率也较低。 中压缸特点： 效率最高 第二节 多级汽轮机的重热现象 一，重热现象 在h—s 图上，在过热区内，随着温度增加，等压线是呈扩散形；在湿蒸汽区，等压线是斜率为常数的直线。因此，在h—s 图上的两条等压线之间的距离（焓降）是随着熵的增加而增加的。这样一来，前一级的损失造成的熵增，能使后一级的理想焓降增加。原因是前一级的损失，加热了蒸汽本身，使后一级的进汽温度升高，即在后一级得到了利用——这就是多级汽轮机的重热现象。 第二节 轴封及其系统 汽轮机除了各级级内损失之外，还有进、排汽管道的节流损失，汽缸前 后端的漏汽损失，机械损失。 一 ，前后端的漏汽损失和漏汽量计算 1，漏汽原因： 由于结构的要求，汽轮机转轴必须从汽缸内向外伸出并支持在轴承座 上。这样，转轴和汽缸之间必须留有一定的间隙。 汽缸的高压端，缸内蒸汽压力大于大气压力，蒸汽必然要从间隙向外泄 漏。 这样就减少了作功蒸汽量 ， 降低了机组的经济性。 在机组的排汽端，缸内为真空运行，蒸汽压力低于大气压力，外界的