《第4章交通运输枢纽及站场组织【精品】》-(精选)课件.pptVIP

* （2）到达行包流线即：卸车→搬运→保管→提取。 3）车辆流线 2.汽车客运站的流线组织 汽车客运站的工艺流线是指旅客、行包和营运客车在客运站内的集散、流动过程所产生的流动线路。它包括旅客流线、行包流线和车辆流线。 1）流线分析 （1）旅客流线 （2）行包流线 （3）车辆流线 2）流线组织 * 客运站工艺流线组织时，应该满足下列原则与技术要求： （1）正确处理人流、车流、行包流三者的关系，避免相互交叉和相互干扰，保证分区明确。 （2）流线的组织，要力求简捷、明确、通畅、不迂回，尽量缩短流线的距离，并能使各种流线自成体系又有机地联系在一起。 （3）旅客流线的组织既要考虑正常情况下的人流组织，又要考虑节假日人流的组织，要具有适应性强、灵活便捷的特点。 （4）站前广场内的各种流线较为复杂，应采用适当的分流方式。 * （5）发送行包流线与到达行包流线应分开设置，并尽量避免行包流线与旅客流线的交叉。 （6）车辆进出站口应该沿站外主干线的顺行方向分开设置，入口位于出口之前，减少车辆流线的交叉干扰。 （7）根据站前广场的特点与站内流线的组织情况，处理好各种流线与城市交通流线的衔接问题，避免相互交叉干扰。 * 4.4交通枢纽运行组织 交通枢纽是客流、物流和车流的重要集散中心。 * 4.4.1交通枢纽运行过程组织特征 1.港口枢纽运行及生产活动的特点 （1）港口的产品是两种运输工具的换装。 （2