发动机拆装实习指导书(1).docxVIP

一、发动机拆装 （一）.拆装基本要求： （1）拆下的零部件要按顺序摆放； （2）拆下零件后，拆下的螺栓、螺母、垫片要原位拧回，防止装配时发生剩下多余的螺栓、螺母、垫片。 （3）防止零件在拆装过程中发生碰伤和变形，每次拆卸零件时，应观察零件的装配状况，看是否有变形、损坏、磨损或划痕等现象，为修理提供依据。 （4）对组合加工件、配合副、正时件、平衡件应做好相应的位置和方向标记 （5）对多螺栓紧固件的拆装要求和螺栓的力矩要求 （二）.发动机拆装工艺路线和基本拆装要求 1. 发动机的拆卸 1） 拆下发电机 先旋松撑紧壁紧固螺栓、再旋松调整螺母紧固螺栓，拧动调整螺母，使发电机靠近发动机侧，取下 V 型皮带，从发动机前端卸下发电机与发动机的联接螺栓，取下发电机。 图 1-1 发电机拆卸 2）取下进气歧管和排气歧管。 注意：①.密封垫的正反 ②.螺栓的拆卸、紧固和防焦结方法 3）拆卸正时皮带 拆下水泵皮带轮和曲轴皮带轮及正时齿轮罩盖，拧松张紧器紧固螺栓，转动张紧轮（偏心轴），松开正时齿型皮带张紧轮（桑塔纳、捷达发动机型）前，应将曲轴转到 1 缸上止点位置。 拆下正时皮带，正时带轮用拉器拉出。在取下正时齿型皮带时，要标明齿形皮带的方向，以防安装时装反。否则，会加速正时齿型皮带的磨损。 液压挺杆在拆下存放时，应特别注意防尘，并按顺序摆放。 图 1-2 齿形正时皮带拆卸 4）拆卸分电器 拔下各缸火花塞高压线（注意气缸的工作顺序和分电器的工作方向），拧下分电器固定螺栓，取下分电器。 图 1-3 发电器拆卸 5） 拆卸水泵 拆下水泵固定螺栓，取下水泵。 图 1-4 水泵拆卸 6）拆卸摇臂轴总成和气缸盖 a. 气缸盖的拆卸：先卸下气门室罩盖和摇臂轴总成（拔出气门推杆），再按由四周向中心交叉对称、分多次旋松缸盖螺栓，以防缸盖变形，并注意螺栓的紧固力矩（用力矩扳手来拆卸）拆下缸盖螺栓，用橡皮锤锤松缸盖，取下缸盖。 b. 气门组件的拆卸 用气门弹簧钳拆卸气门弹簧，依次取出锁块、弹簧座、弹簧和气门。锁块应用尖嘴钳取出。将拆下的气门做好相应标记，按缸号顺序放置。 注意事项： 气门导管用压力机压出，过盈量一般0.02～0.06（铝合金缸盖应先加热再压 出或铳出导管，有卡环的气门导管应先将其露出部分敲断） ②.气门座在拆卸时先用一废气门与座圈焊几点，在压出或铳出。过盈量一般在0.08～0.12 ③.若拆卸气门要作好位置标记并按顺序摆好，最好使用专用的气门拆卸钳。 ④.火花塞有两种螺径，拆卸时要用专用的火花塞扳手 图 1-5 气门室盖拆卸 图 1-6 气缸盖拆卸 7）翻转发动机拆下油底壳和机油泵及正时齿轮室盖 拧松油底壳紧固螺栓，卸下油底壳，取下集滤器、机油泵及机油扰流板。 图 1-7 油底壳拆卸 图 1-8 机油泵拆卸 8） 拆卸活塞连杆总成 旋松连杆大头紧固螺母，取下螺母，取下连杆头轴承座。用锤柄轻击连杆大头螺栓，顶出活塞，将连杆大头、轴承座装在一起。 注意：①. 逐个拆卸活塞连杆总成，将连杆按顺序摆放好并做好位置标记，以便下一次复装。 ②.注意观察连杆头轴承座的方向标记、测量螺栓的拧紧力矩（用力矩扳手）及连杆大头和曲轴间的轴向间隙 ③.保存好螺栓锁紧垫片和连杆大头轴承间隙的调整垫片及轴承盖内的轴瓦（注意轴瓦标号） 图 1-9 连杆轴承拆卸 图 1-10 活塞拆卸 9）拆卸曲轴飞轮组 取下正时齿轮、曲轴前后的油封端盖，旋松并取下曲轴主轴承盖，抬出曲轴，取出上轴瓦止推轴承。 注意：①不要跌落轴瓦，将轴承盖按顺序摆放好并作好位置标记，同时注意观察轴承盖上的方向标记。 ②注意螺栓的紧固力矩（专用力矩扳手）。 ③保存好螺栓的锁紧垫片和曲轴轴承间隙的调整垫片及轴承盖内的轴瓦（注意轴瓦标号）。 ④．注意观察曲轴前端正时齿轮上的正时标记和曲轴止推垫片的形状和装配关系。 ⑤.先不要将离合器、飞轮、曲轴拆开，将曲轴及飞轮、离合器一起抬下。 （若进一步拆卸时注意曲轴飞轮组的平衡一定要保证） 图 1-11 主轴承拆卸 图 1-12 取出曲轴 10）拆卸凸轮轴总成 注意 ①.先拧下凸轮轴前端止推垫片的紧固螺栓，用一字螺丝刀推出气门顶柱，然后将凸轮轴前端正时齿轮和凸轮轴一起拔出。 ②.注意观察正时齿轮上的正时标记，以便装复时保证配气和点火正时。 2. 发动机的装配 ①.凸轮轴总成的装配 a. 检查正时齿轮上的正时标记和啮合间隙； b.检查凸轮轴的轴向间隙 凸轮轴轴向间隙 0.1～0.2mm，由止推座与止推凸缘的厚度差保证 c.检查凸轮轴轴承间隙 0.025～0.067mm 轴瓦与座孔的过盈在0.05～0.1mm （轴瓦的油孔是否对正）