铁道概论第5讲 动车组.pptVIP

4、列车制动及控制系统 动车组制动系统的组成：由电气制动系统、空气制动系统、防滑系统和制动控制系统等组成。 高速动车组必须采用能提供强大制动力并更好利用粘着的复合制动系统。制动时采用动力制动+空气制动的复合制动方式，且以电气制动为主。 动车组的制动方式分成三级控制：网络控制、电空制动控制、空气制动控制。 制动方式分类 5、动车组牵引缓冲装置 车钩缓冲装置是使动车组与动车组或动车组的车辆之间实现连挂，传递及缓和动车组在运行时所产生的牵引力或冲击力，保证列车运行安全、提高旅客舒适度的重要部件。 5、动车组牵引缓冲装置 目前动车组普遍采用密接式车钩缓冲装置，该装置两车钩连接面的纵向间隙一般都小于2mm，上下、左右偏移都很小。 优点：体积小、重量轻、两车钩连挂后各方向的相对移动量都很小，可实现真正的“密接”。 缺点：强度较低，机加工量大，成本较高。 密接式半永久车钩 作用：????车钩自动连接与分解连挂过程：????凸锥插入凹锥，凸锥压迫钩舌逆时针转动40°，并压缩解钩弹簧?。????连接到位后，连接面接触，钩舌在解钩弹簧作用下复位，车钩处于闭锁状态。解钩过程：????操作人员拉动解钩手柄，使钩舌逆时针方向转动40°至开锁位置，此时两钩即可分解 动力集中型与动力分散型的区别 动力集中型与动力分散型的区别 动力集中型与动力分散型的区别 动力分散型 思考与练习 1. 国际上的