半壁山超前地质预报实施设计方案.docVIP

中铁四局一公司新建张唐铁路ZTSG-6标第二项目队 PAGE PAGE 16 中铁四局一公司新建张唐铁路ZTSG-6标二分部 新建张唐铁路ZTSG-6标段 （DK356+100～DK365+570） 半壁山隧道超前地质预报实施方案 项目总工： 项目经理： 中铁四局张唐铁路ZTSG-6标项目部第二项目队 二O一一年三月 新建张唐铁路ZTSG-6标段 （DK356+100～DK365+570） 半壁山隧道超前地质预报实施方案 编号： 版本号： 发放编号： 编制： 复核： 审核： 批准： 有效状态： 中铁四局张唐铁路ZTSG-6标项目部第二项目队 二O一一年五月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1、编制依据 1 2、工程概况 1 3、地质概况 1 4、地质复杂程度分级 2 5、实施超前地质预报的目的 3 6、具体预报方法 4 6.1隧道内地质素描 4 6.2加深炮孔探测 5 6.3弹性波反射法（TGP206） 5 6.4超前地质钻孔 7 7、仪器设备的配置 9 8、超前地质预报人员的配备 10 9、预报结果分析处理 10 10、超前预报实施保证措施 10 10.1、提高预报精度的措施 10 10.2、为准确预报提供人员、技术保证 10 10.3、采取有针对性的科学合理的预测预报程序 11 PAGE 1 半壁山隧道超前地质预报方案 1、编制依据 铁路工程测量规范（TB 10101-2009） 铁路隧道监控量测技术规程（TB 10121-2007） 铁路隧道超前地质预报技术指南（铁建设【2008】105号） 半壁山隧道相关设计文件 中铁四局张唐铁路项目经理部隧道超前地质预报方案 2、工程概况 中铁四局ZTSG-6标半壁山隧道位于承德市兴隆县境内，进口里程为DK358+835，出口里程为DK361+893，全长为3058m，Ⅱ级围岩755米，Ⅲ级围岩957米，Ⅳ级围岩816米，Ⅴ级围岩530米。隧道进口至DK358+850为10.5‰的下坡，DK358+850至隧道出口为9.5‰的下坡，包含粉砂岩、石英岩、黑云斜长片麻岩、粗面岩等多种岩性，局部地段含有基岩裂隙水。隧道里程内包含四个断层破碎带，里程分别为:DK359+342~DK359+370,DK359+990~DK360+054,DK360+602~DK360+635,DK360+770~DK360+806, 破碎带长分别为28m、64m、33m、36m，总长161m。半壁山隧道进出口端均有较长的浅埋段，洞口浅埋段使用V级加强复合式衬砌，进口有151mⅤ级浅埋段采用Ⅴ级加强复合式衬砌，出口 3、地质概况 工程地质特征: ①地层岩性 隧道范围穿越地层较复杂，洞身范围穿越长城系串岭沟组粉砂，长城系常州沟组二段石英砂岩，长城系常州沟组一段含砾砂岩，印支期粗面岩，太古界单塔子群片麻岩。另外山涧沟底部多有第四系全新统坡洪积层角砾土，因洞身未揭露，仅在隧道进口分布薄层，厚1.0~2.0m ②地质构造 a.区域地质构造特征 本隧道区大地构造位置处于华北地台北缘燕山台褶带（班内造山带）中段，三级构造单元位于马兰峪复式背斜的背部，为前人所称宽城凹褶束的一部分。区内主要出露太古代变质地体和中元古界长城群地层，总体上呈北东-近东西向分布。结合区域地质构造资料，本区经历了基底形成阶段，盖层发展阶段和陆内造山三个阶段。工区不发育大型褶皱，所见褶皱为变质基底中残留的小型褶皱，其规模属露头尺度，形态主要为勾状褶皱、同斜褶皱、不协调褶皱、弧线形褶皱等，对工程施工影响较小，地层优选产状为10°∠70°。 b、主要断层 本隧道段断层构造比较发育，依铁路设计里程从北至南，发育的断裂构造依次为： 1）F1断层，为区域断层，走向NN E 45°~75°。断层带宽2~5米，岩石发生大量褶曲，地层产状混乱。 2）F2断层，为区域断层，整体呈弧型，走向75-95°，倾向北倾角70-75°，长约5500m,贯穿全区，具小于30m的碎裂带和角砾岩断层带，岩石发生大量褶曲，地层产状混乱。 3）F3断层，为物探推测构造破碎带，断层破碎带宽约5~10米。 4）F4断层，为物探推测构造破碎带，断层破碎带宽约5~10米。 隧道洞身穿越F1、F2、F3、F4四条断层，其断层性质见表1： 表1 隧道断层详表 断层编号 位置 性质 产状（°） 影响带宽度（m） 破碎带宽度（m） 断距(m) F1 DK359+350 性质不明推测 （30-50）° 60 5-10 不明 ∠（60-70）° F2 DK359+990 正断层 ∠（165-185）° 160