国际航运管理试卷及答案.doc

第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 5 页 PAGE 国际航运管理 一、选择（每题1.5分，共45分） 1．五大运输方式中，货运量最大的是公路；运输周转量最大的是 。 A. 铁路 B. 水运 C. 航运 D. 公路 E. 管道 2．在不景气的市场中，船东面临以下 情况仍将继续营运。 A. 航次亏损额小于变动成本 B. 航次亏损额大于变动成本 C. 航次亏损额大于封存成本 D. 航次亏损额小于封存成本 3．船舶检验部门在船舶有良好的维护保养制度条件下授权给经验丰富的轮机长执行某些机件装备的检验,称: A. 循环检验 B. 期间检验 C. 定期检验 D. 持续检验 4．班轮公会的主要目标是 _ A. 消除成员间的竞争 B. 消除外部船东间的竞争 C. 促进国际贸易 D. 发展本国经济 5．假如地中海和波斯湾之间造一条巨型输油管，那么对世界油轮船队的需求会 A. 扩大 B. 难以确定 C. 不变 D. 缩小 6．船舶登记吨位反映的是船舶 的大小 A. 排水量 B. 总载货量 C. 总载重量 D. 容积性能 7．运费计费标准以“Ad.Val”表示,意思是 。 先按毛重计算运费，再加上货物价格的一定百分比 先按体积计算运费，再加上货物价格的一定百分比 按货物FOB价格的一定百分比计算运费 按货物CIF价格的一定百分比计算运费 8．国际载重线标志中各载重线的上缘表示船舶在不同航区，不同季节的 最小载重量、吃水和最大干舷 最大载重量、干舷和最小吃水 最小吃水、干舷和最大载重量 最大载重量、吃水和最小干舷 9．通常情况下,普通干散货船舶具有的特征为 A. 有冷藏装置 B. 船舱内多层分舱 C. 船速快 D. 吨位大 10．费用基准 (H/B) 表示一艘船舶在一个月内，每一载重吨的 A. 平均固定费用 B. 平均利润 C. 平均变动费用 D. 平均毛收益 11．下列哪一因素将使船舶的经济航速升高 A. 燃油价格上涨 B. 船员工资费用下降 C. 企业对固定资产 (船舶) 采用加速折旧方法 D. 船期成本下降 12．与不定期船市场比较而言，在班轮市场中供给方案(船公司) 数目 ，其规模 。 A. 较多，较小 B. 较多，较大 C. 较少，较小 D. 较少，较大 13．对普通货轮来说， 的船舶应配置在装卸效率高、航程较长的航线上。 A. 吨位小，航速低； B. 吨位小，航速高； C. 吨位大，航速低； D. 吨位大，航速高； 14．船舶燃油成本取决于船舶主机类型、马力、燃油种类和 等。 A. 航速，载货量； B. 气温，油价； C. 油价，载货量； D. 航速，油价。 15．船舶经济寿命取决于 A. 船体和主机的损耗程度 B. 船舶的无形磨损 C. 技术寿命 D. 使用寿命 16．在国际航运市场上，供给与需求是通过 调节达到平衡的。 A. 运力 B. 运价 C. 运量 D. 船公司 17．航次租船合同下，时间风险在哪一方 。 A. 船东 B. 货主 C. 承租人 D. 港口 18．如果年利率为8%，今年5000元运费收入的价值 两年后的5500元价值。 A. 小于 B. 大于 C. 等于 D. 难以比较 19．海运业存在着规模经济效益，这是指 。 A. 随着运量增大，利润增大； B.随着运量增大，平均成本递增 C. 随着运量增大，运费收入增大； D.随着运量增大，平均成本递减。 20．运距装载率表示： A. 在开航当时船舶载重量利用状况 B. 航次中船舶载重量的平均利用状况 C. 船舶在时间上的平均利用状况 D. 船舶的生产效率 21．船舶的生产率是指： 一定时期内船舶完成的货运周转量与船舶吨海里之比； 船舶单位时间内的投入；； 一定时期内船舶完成的货运周转量与船舶营运吨天之比 位时间内的产