5083铝合金宽应变率下拉压力学性能及其本构模型描述-工程精力学专业毕业论文.docxVIP

西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1)完成了5083铝合金拉伸状态下的冲击动态力学性能实验，实验采用分离式霍 普金森拉杆(SHTB)，系统的对5083铝合金的拉伸状态下的冲击动力学性能进行了研 究； 2)完成了5083铝合金压缩状态下的准静态和中应变率以及部分高应变率力学性 能实验，实验采用的准静态实验设备为MTS．858微力拉扭试验机、Ins仃on试验机和分 离式霍普金森压杆(SⅧ)B)分别实现中应变率实验和高应变率实验； 3)基于JollIlson-Cook本构模型，并结合5083铝合金拉伸与压缩状态下的实验结 果，通过分析其力学性质中拉压不对称的现象并结合损伤理论，建立了适合于同时描 述5083铝合金拉伸和压缩两种状态下力学行为的本构模型，通过模型的实验曲线与拟 合结果的对比，证实该模型能较好描述铝合金在宽应变率下拉伸和压缩的力学行为； 4)研究过程中发现，原有的JollIlson．Cook本构模型虽然形式简单，物理参数较少， 但由于此模型属于半经验半物理型的本构模型，不足之处在于对加工硬化率随应变和 应变率增加或者减少材料的力学行为描述不足，因此，基于位错动力学的基本概念， 并结合合金元素对金属的强化机制，引入Copley和l沁ar的强化模型，重构了 Zerilli—mms们ng本构模型，通过对实验曲线和拟合结果的比较，证实该模型较 Jollllson．Cook本构模型有着更好的拟合效果； 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：高宣 日期：2。／多。歹．多9 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 随着5083铝合金在制造业中广泛的应用，尤其高速列车和船舶行业的发展，要求 对其在高速碰撞、大塑性变形等条件下具有良好的力学性能。同时，材料的屈服应力、 加工硬化率等参数也必然会在不同加载速率、温度等条件下发生改变。因此，研究分 析5083铝合金在动态载荷下相关力学性能，对工程结构的设计和碰撞问题的数值计算 有着重要意义。 本文通过MTS材料试验机、INSTRON动态材料试验机和分离式霍普金森试验系 统，针对5083铝合金材料进行准静态实验以及中、高应变率加载下的力学拉伸和压缩 实验，实验得到了在较宽应变率(2×10’4／s～7×103／s)下的5083铝合金应力应变曲线。 实验结果表明：该材料在同一实验条件下所得到的应力应变曲线，其强化阶段的拉伸 曲线总是低于压缩曲线。不同应变率下的拉伸和压缩在不同加载情况下的屈服应力基 本相同，并且屈服应力随着应变率不同而有所变化，当加载应变率低于10／s时，材料 的屈服应力呈现出负应变率效应，之后随着应变率的升高，屈服应力呈现出正应变率 效应。进入屈服阶段之后有着较明显的幂率形式的应变硬化规律，加工硬化率随着应 变率有所降低，呈典型的FCC金属特征。 基于以上实验结论，本文归纳总结了近年来各种可用于描述5083铝合金冲击实验 本构关系的模型，针对描述5083铝合金的动态本构关系最常用的Jollnson．Cook模型 (JC模型)进行改进，由于该模型并没有考虑到细观层面的损伤机理，通过分析了该 类材料的动态损伤机理，并结合延性金属的损伤理论和微观断裂机理方面的研究，对 5083铝合金动态软化现象在理论机理上进行了合理解释，并引入本构方程。通过实验 曲线与所得模型曲线的对比，拟合良好，表明该模拟具有很好的适用性。该研究能够 对该材料的工程应用提供有效的科学依据、分析模型和必要的参考。 研究过程中发现，原有的Jollnson。Cook本构模型虽然形式简单，物理参数较少， 但由于此模型属于半经验半物理型的本构模型，缺点在于对加工硬化率随应变和应变 率增加或者减少的力学行为描述不足。因此，本文对多晶FCC材料在宽应变率下的塑 性流动行为进行了系统的分析，讨论5083铝合金在宽应变率下的反常屈服行为和加工 硬化率降低的实验现象，产生以上现象的变形机制为两相合金元素在不同应变率下的 竞争结果。基于位错动力学概念及热激活理论，并结合合金元素对金属的强化机制， 引入Copley和Kear的强化模型，重构了Zerilli—AⅡns仃ong本构模型，通过对实验曲线 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页 和拟合