船舶与海洋工程用钢板的检验与管理.docVIP

PAGE PAGE 1 船舶与海洋工程用钢板的检验与管理 　　摘要：本文针对生产中出现的钢板表面麻点、厚度负偏差等缺 　　陷，详细地阐述钢板的检验内容、方法、质量缺陷判定及对其证书等有效的管理和措施，对钢板的质量控制形成常态化、标准化，真正做到质量从源头抓起，检验按规范执行，品质从过程体现。 　　关键词：钢板质量检验与管理 　　0引言 　　2011年，中国国家标准化管理委员会发布了《船舶与海洋工程用结构钢》，标准代号GB712-2011，代替了原标准《船体用结构钢》（GB712-2000），标准是适应行业需求的，这说明建造海洋工程产品是国家发展的重点项目。造船行业由于受金融风暴的影响，目前形势还是不容乐观。公司采取不同的方法，以实现结构调整和产品转型的重要战略布局，大力发展海工产品，成为中国海工装备主要建造基地。建造海工产品，无论是从设计、技术、检验，还是从使用的材料来说，它的各方面要求等同于建造军工产品。而钢板作为船舶壳体、重要结构件等的原材料，其质量的好坏直接影响到整体质量。因此，控制好钢板的来货质量十分重要，对钢板出现的厚度低于负偏差值、麻点等缺陷要严格把关，减少不合格的钢板流入到下道工序，影响分段甚至于整船的质量。本文通过对钢板的检验内容，如何从出现的缺陷中判定其合格性等，提供一些检验方法和标准，同时提出了在今后的工作中对钢板质量控制的一些自己的方法。 　　1钢板的检验要求和内容 　　1.1检验要求钢板入库后，加工部在预处理过程中应参照《SWS船舶建造质量标准2007版》对钢板进行表面检验，对有麻点、夹杂、压入氧化皮及分层等缺陷的钢板予以分类堆放并填写信息反馈单，通知品质保证部进行确认。对船用钢板，品质保证部需进行不定期抽检，其抽检率不低于每月生产量的3%，并填写《钢材质量控制检查表》。对海工用钢板，加工部和品质保证部应对每块钢板进行表面质量检验。 　　1.2检验内容 　　1.2.1钢板的外观质量检验①钢板标记检查：对钢板进行外观检查前应查看钢板上的标记是否齐全。这些标记包括：钢厂名称或标记，钢板材质、钢板号和船级社标记。并核查钢板的钢板号、规格、材质、数量与材料质量证明书等有关证件、资料是否一致。②钢板厚度和平面度的检验。测量钢板厚度仪器一般采用超声波测厚仪，对船体结构用普通钢、高强度钢厚度的最大负偏差为0.3mm。钢板的厚度在距离钢板边缘不少于25mm，钢板的四角及两个横边的中间为必测部位。任何测点测得的钢板厚度负偏差均不得超过规定的偏差数。钢板平面度是指钢板表面突然隆起或凹下，且在零件加工过程中无法消除的变形。钢板平面度的检验，可用钢卷尺测量。 　　1.2.2钢板的内在质量检验对钢板的内在质量检验，也就是对钢板进行取样后分析其化学成分和力学性能，它们的结果应符合有关船级社规范或经船级社认可的其他有关标准的规定。①取样方法。钢板的试样应距一边大约1/4板宽处割取，截取方向应为钢板的纵向，试样大小一般约为300*300mm。若有验船师的要求，在试样上的不同区域敲上船检钢印，以备在试验中船检进行过程监督和核对。②钢板试验结果的判定。钢板试验结束后，理化试验室会出具一份理化检测报告，把检测项目的试验数据结果列入报告中，但不作试验是否合格的结论判定，因此，品质保证部在收到理化检测报告后，根据钢板的材质对照相应的国家标准一一判定，对试验钢板给出合格与否的结果判定。 　　2钢板表面缺陷的判定 　　钢板在加热、轧制等生产过程中、在运输、堆放、存储中由于工艺不规范、管理不严格等原因，导致钢板预处理后出现麻点、凹坑、分层等缺陷，影响了正常的生产。品质保证部需要对缺陷按照规范进行检验和判定，采取合理的修整方法，对不合格的钢板及时退回钢厂，既要不影响生产进度又要保证钢板的质量。 　　2.1麻点钢板在加工部预处理后，其表面出现大量麻点，形状不同，有点状、片状和连续等不规则分布，深度也都有不同。预处理前麻点呈红褐色小点，肉眼很难发现。钢板的正反面都有深浅不同的麻点，根据其深度，进行打磨和其它修整，打磨后表面应光洁。近年来，麻点板的数量在增加，加工部投入了大量的人力、物力在打磨，同时，我们也会同钢厂寻找产生的原因，减少麻点板，提高钢板的质量。 　　2.2凹坑钢板在生产过程中有异物扎入或在运输过程中有硬物碰撞时，表面出现凹坑，根据凹坑的深度和面积，进行焊补、打磨或其他处理。 　　2.3分层分层是钢板断面出现局部的缝隙，使钢板断面形成局部层状，是钢材中的一种致命性缺陷，钢板不得有分层。分层亦称夹层、离层，是钢材的内部缺陷。钢锭内的气泡、大块的非金属夹杂物、未完全切除的残余缩孔或发生折叠，均可能引起钢材的分层。如果钢板表面有夹层时，可对缺陷进行无损探伤等检查来判定和解决。 　　2.4钢板缺陷面积的计算缺陷面积是指距离缺陷边缘50mm范围内的