中国现代物流业的发展现状.pptVIP

“随着经济全球化和科学技术的发展，物流环境已经成为制约企业特别是高新技术企业国际竞争力的重要因素，尤其是跨国公司更加注重便捷的现代物流环境。” 她要求“加速外商投资物流配送、连锁经营、出口采购中心的发展。” 三、外国资本如何进入中国物流市场 * * * 为了满足经济建设与人民生活的需要，国家对交通运输业与仓储业投入了大量的资金，但仍处于十分落后状态，还没有物流综合服务的概念，谈不上核算物流成本。这种物流活动分属于铁道部、交通部、民航总局、邮电部、外贸部、商业部、物资部、全国供销合作总社、农业部等。 * * * （六）进入中国物流人才培训市场。目前英国、美国、德国、日本等国家的行业组织及大学已开始把有关物流职业证书推向中国。有些国际组织如WTO国际贸易中心与中国物流与采购联合会合作，在中国推行“采购与供应链管理证书”。 （二）社会物流总成本增长逐年趋缓，但占GDP的比重仍处于高位； 社会物流总成本与社会物流总成本占GDP的比重是衡量一个国家经济发展水平，特别是综合国力的一个重要指标。社会物流总成本由运输成本、保管成本与管理成本构成。 1991-2002年，我国社会物流总成本从5182亿元增加到2.2万亿（2003年为2.5万亿），增长了3.2倍，年均增长14%，高于国民经济增速4个百分点。 但这种增长势头趋于减缓，特别是1994年以后增势明显放慢。 二、中国物流产业的现状分析 从物流成本构成看，运输成本占52.6%，保管成本占31.8%，管理成本占15.6%。 物流总成本占GDP的比重，从1991年的24%，下降到2002年的21.5%，2003年的21.4%。 社会物流总值占社会物流货物总额的比例由1991年的17.1%，下降到2002年的9.5%。 二、中国物流产业的现状分析 从以上数据可以说明： ①一个国家国民经济生产总值越高，物流支出也越多，即社会物流总成本同时增加； 所以社会物流总成本的绝对值是年年增加的，关键是看物流总成本占GDP的比重，中国2003年为21.4%，而发达的市场经济国家一般为10%左右，我们高出一倍。 反映中国的物流运作水平是极为粗放的，社会化、专业化水平低，经济增长付出的物流成本太高。 二、中国物流产业的现状分析 ②影响中国物流总成本居高不下的，主要是运输与保管（即仓储）成本太高。 我们在分析美国、德国、日本物流总成本占GDP的比重下降的原因时，得出一个同一的结论，即主要是通过发展第三方物流企业与优化企业物流系统，大幅度降低库存，使库存成本大幅度下降，而运输与管理成本基本上处于小幅波动。 二、中国物流产业的现状分析 而中国，三种成本同时上升。 运输成本高反映中国还没形成综合运输体系，特别是多式联运，不仅有体制矛盾，还有运作水平低，空载率高，装备水平差的问题。 保管成本高，反映中国企业“大而全”、“小而全”商业运作模式没有根本改变，库存高、周转慢是生产与流通过程的基本特征。 管理成本高既反映了政府管理成本，也反映了企业管理成本，物流标准化、信息化水平低，人才短缺十分严重。 二、中国物流产业的现状分析 （三）社会物流增加值的增幅高于国民经济增长水平 物流产业增加值由交通运输业物流增加值、仓储物流业增加值、批发物流业增加值、配送加工包装物流业增加值和邮政业物流增加值构成。 1991年我国物流产业增加值为2257亿元，2002年为7133亿元（2003年为7880亿），增长2倍多，年均递增11%，高于同期GDP年均增长约1个百分点。 二、中国物流产业的现状分析 其中增加值发展最快的是配送、物流加工、包装，12年平均增长17.6%； 仓储物流为16%，批发物流为13.4%，邮政业物流为12.7%，交通运输物流为8.6%。 物流产业增加值占第三产业的增加值的比重1991-2002年平均为24.8%。 二、中国物流产业的现状分析 以上数据可以说明： ①物流产业增加值的增幅高于国民经济增长水平，说明我国物流社会化、专业化水平在不断提高； 第三方物流企业在加速发展，第三方物流企业营业额已占中国物流市场的10%左右。 物流业已成为国民经济的重要产业，必然成为一个新的经济增长点。 二、中国物流产业的现状分析 物流业直接创造了时间与空间价值，创造了国民收入，扩大了经济总量。 初步测算，物流产业在GDP的贡献率，“八五”期间平均为8.1%，拉动GDP年均增长约0.8个百分点。 二、中国物流产业的现状分析 ②物流服务业属于第三产业，物流产业增加值占第三产业增加值的比重一直稳定在20%以上，并逐年增长。 “八五”第三产业年均增长9个百分点，其中物流业占2.2个百分点。 这说明物流业是发展第三产业的重要组成部分，是当前外资进入的一个新的领域，也是民营资本进入的一个新的领域。