各国公交介绍.ppt

* 相关国家公共交通资讯 法国—格勒诺布尔市区 一张车票可以多次换乘，只要再次乘车时打票的时间距第一次上车打票时间不超过一小时。 一般公车从周一到周五，周六，周日以及节假日都有不同的运行时间；夜车通常在周四、周五和周六运行。 法国的公共汽车不是每站都停。所以看到车来，最好要向司机示意；到站下车，要提前按车内扶手上的红色按钮，以通知司机。 新加坡——积极改善公交　鼓励乘坐公交 2007-10-18 目前正在制定今后10至15年的陆路交通发展蓝图，改善公共交通系统，今后10至15年把上午繁忙时段公交车趟次率从63%增加到至少70%；新添 道路的车道公里每年增加1%，以后15年这个增幅会减半。(编者注：趟次率是衡量公交车使用状况多少的一个指标，即高峰时段公交车的趟次与所有车辆趟次的比率，该比率越高，说明公交车的利用越多，反之则表明私家车的利用较多。) 新加坡——积极改善公交　鼓励乘坐公交 2007-10-18 新加坡的交通规划理念，要将地铁建成“一站式”或“户到户”的交通枢纽网络,争取使乘客足不出站就能中转到全岛各个角落。 新加坡是世界上 设立公共汽车专用道最早的国家之一 ，有公交车专用道、公交车专用街、公交车专用弯道等。 公交专用线的使用时间是上午7:30至9 :30，下午4：30至7时整，周末公交车行驶时间有所调整。在一些繁忙的主要干道，则设有全天候的公共汽车专用道。 新加坡——积极改善公交　鼓励乘坐公交 2007-10-18 政府对公共汽车的站点设置、安全标椎、服务收费等也进行了严格的管制，规定在距离住户门口400未内必须设有公交车站。 ???? 新加坡公共汽车每天从早上5时30分开始，一直到午夜，午夜过后也有延长公交车服务，不过需要缴付较贵的车资。 瑞士 方便：一张车票可乘船搭火车　 　瑞士人公交车极为方便。瑞士的交通网由各种各样的交通工具及相互衔接协调的线路组成，这包括公共汽车、轻轨电车（类似我国的有轨 电车）、快速短途火车。买票分地段和时段，在一个规定范围的地区内和一定的时间内（通常以小时为单位），票价是固定的，而且无限制使用。只要你在这个地 区，或这个时间段内，一张车票坐多少次都行。更重要的是，在此期间你可以用它乘包括郊区火车、大巴、电车、轮船在内的4种交通工具中的任一种。 瑞士 普及：七成人高峰时段坐公交　　在苏黎世，大银行家们也会将自己的车留在家里坐公交车上班。按照当地交通部门官员的话说，外出乘公交车的不只是工薪阶层，也包括市长、政客、银行家、公司老板等，没有人会觉得坐公交不体面。　　一组数据很能说明问题：在苏黎世，42％的市民日常出行第一选择是公交车，而在高峰时段，这一比例更高达70％以上，另外还有10％的人骑单车或步行上班，剩下的两成才是开私家车的人。 德国 学生凭借学生证便可以在大多数州随意免费搭乘bus 。 公交车里的座位有比较明显的层次划分：可不是随便坐的。具体来说，公交车前部的位置，一般都是给老人坐的，这样他们一上车就能立即找到位置坐下；年轻人只能坐到车子的中后部，而靠近中部有个“十”字标志的座位也不能坐，因为这个位置是给带婴儿车的人准备的，以便他们能够就近照顾自己的宝宝。 德国 每个座位旁边的扶杆上，都有个红色的按钮，在不是上下班的时间里，如果你下一站准备下车，最好提前按一下，提醒司机注意。遇到没有人按按钮，也没有人上车的情况下，司机自然就不用停车了。 德国 运行和时刻表：无论是德国的火车， 地铁，还是公共汽车， 运行是非常的正点和准点， 象德国人一样严谨。每个车站， 无论大小，都有明确的时刻表， 公共汽车也是如此。 德国的城市交通车票的通用的， 有单程单次车票， 有天票， 周票，月票。单次单程票就用一次，天票周票月票就是当天本周或当月可以乘坐所以的巴士和轨道交通甚至是轮船，旅游专线除外。 德国的车票种类很多，优惠也多，可以办优惠卡的，??人多可以买家庭票，团体票， 洲际票。 德国 在德国，老人、残疾人，收入较低的中青年人都可以有优惠；如果小学生住地离学校超过3公里，乘坐公交免费。但优惠的体现不是乘车时票价的减少，而是由政府定期给这些人一些帮助，如可定期领一笔钱。不在票价上作区分更加人性化，不会把这些人和其他人分开，让他们的自尊心受损。 　　公交方面最关键的是票务，这可决定整个公交运行的质量。德国的票务系统和中国完全不一样，中国是坐一躺车买一张票，德国是按旅程来收费，无论是换乘了几家公司的车，只需要使用一张行程票，是算距离。 *