全国2011年1月土力学及地基基础自考试题.docVIP

写作要求 1、总结报告的内容要求与所学专业一致。 2、总结报告的主要内容：简要介绍学习的时间、背景、学习成绩和效果，重点总结所学知识及学习收获和体会，可以总结某一门或多门课程的学习，或结合自己从事的工作，运用所学专业知识，在工作中的实践体会、工作总结，以及下一步学习的设想、学习安排等。 3、总结报告内容要求结构完整，重点突出，文理顺畅。 4、总结报告由学生独立完成，严禁抄袭，被评定为抄袭者成绩按照“不合格”记录。 5、总结报告篇幅不低于2000字。 6、学习中心专业辅导老师根据学生的写作态度、总结内容，按合格、不合格两级评定学生的总结报告，并在网上提交成绩。总结报告和成绩单由学习中心负责存档。  题目：铁道工程技术学习及工作总结报告 正文 本人经过在衡阳学习中心的铁道工程技术学习,对所学的知识有了基本的了解, 感受颇多，收获颇多。特别感谢学校领导老师和同学们给予我的大力支持、关心和帮助，使我能够更快地学习和了解专业的知识，努力做好今后本职工作。回顾所学的知识及本人相关的工作经历，总结汇报以下几个方面： 本人所学知识为铁道工程技术,本专业主要培养能从事铁路结构物施工、养护、维修及大中修的高级技术应用性专门人才。本专业的特色： 结合铁道工程设计、施工、管理实际，培养有较强的铁道工程专业知识，具备解决工程实际问题能力的专门人才。通过学习我了解到首先，个运输工具都用自身的优缺点。公路运输的机动性比较强，但是，量比较小而且成本较高。飞机能够十分快速的运送比较少量的贵重物品，但是成本十分高昂。铁路可以运送大量的货物，而且快速便捷，并且成本较低，但是机动性比较差。其次，中国的火车有几种颜色：红皮车，蓝皮车，绿皮车，他们分别有不同的速度。对于铁道的路线，有平面及平面图和线路的纵断面及纵断面图。从平面图可以看出铁路的大致的弯曲或直线。从纵断面图可以看出铁路的上坡和下坡。而从断面图则可以看出地基，地面等的受力。说到受力，火车在转弯的时候，由于离心力的作用，要发生倾斜。在这个时候，在外侧的钢轨就要比在内侧的钢轨要高一些。至于高多少，需要仔细的计算之后，才能知道。在改革开放的时候，珠三角的经济飞速发展，迫使火车提速成为了当务之急。然而，火车一提速，就会涉及到钢轨的高度差的变化的问题。于是我们就引进了国外的摆式列车。当然现在我们基本不用了。轨道最早是由两根木轨条组成，后改用铸铁轨，再发展为工字形钢轨。轨枕一般来说是横向铺设，用木、钢筋混凝土或钢制成。由于木头轨枕不如混凝土和钢的稳定，现已经基本不用了。因为我国的铁路路线一般很长，用钢轨的成本太高，所以也一般不用。道床采用碎石、卵石、矿渣等材料。现在的高铁采用是是无渣道床。钢轨以连接零件扣紧在轨枕上；轨枕埋在道床内；道床直接铺在路基面上。轨道承受着多变化的垂直、横向、纵向的静荷载和动荷载，受到的力从钢轨通过轨枕和道床传递到路基。道砟铺设于路基上，轨枕下，用以藏护轨枕的对象。依铺设的位置可分上下两层，上层为顶层道渣，下层为底层道渣。 道渣的功用： 1.承受轨枕所传下的压力，并将此压力平均分布在路基上。2.固定轨枕位置，维持轨道正确的线型和坡度。3.排除轨枕周围及下方雨水，防止路基的土壤因湿软变形。4.增加轨道的弹力，使受列车碾压后的钢轨迅速回复原来正确位置。5.防止轨道生长杂草。在高铁中，以混凝土地基取代道渣、枕木及路基，称之为无道渣轨道。，可以降低维修时间，维持良好的质量及行车安全。钢轨:钢轨乃供列车车轮滚动行驶其上的铁路构建，主要功用如下： 1.承受车轮重压及磨损。 2.将车轮重压分散置钢轨下的轨枕。 3.承受不断反复的重压。无论钢轨的重量如何，断面质量比例大致应为：头部42%、腰部21%、底部37%，且钢轨的高度应等于底部的宽度。当钢轨头部受磨损达0.64厘米时，需立即抽换钢轨。轨道接头：现代化轨道为彻底改善钢轨接头之缺点，采取连续焊接之方式，以连续焊接钢轨取代钢轨接头，藉以减少轨道之维修工作，并可增加使用年限，此称为长焊钢轨。 作为一名工程技术人员，在工作中要做好计划，合理安排各个工序和生产要素。提前准备后续工程所需要的人力、材料设备、技术准备、外围关系等等。确保在后续工作实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。在工作中，个人的工作态度也很重要，领导交代的任务必须按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情况不能按时完成的要及时汇报。便于尽快解决问题。技术人员的工作也是比较辛苦的，白天要在现场爬上爬下指导施工，晚上要对当天的内页资料进行整理并对第二天的工作进行安排。这就需要有吃苦耐劳的精神，当天的工作当天完成，绝不拖到第二天。技术人员是工作在施工一线的，对施工过程中的质量、安全、进度等要负起责任。及时汇报施工中需要解决和改进的问题，并向领导提出解决方案。在工作中要处理好与施工人员和监理业主的关系