07-第七章-辅助电气设备—唐超.pptVIP

三、整车控制器系统 3. 制动灯断丝控制器 制动灯回路里串有断丝报警控制器，当有制动灯泡灯丝断时，控制器将点亮仪表上报警灯提示驾驶员及时更换灯泡。 研发部│电气电控室 单击此处编辑母版标题样式 标题文字代称 部门名称│科室名称 部门名称│科室名称 研发部电气电控室  主讲：唐超 辅助电气设备 第七章 目录 一、雨刮电机及控制电路 二、空调系统及控制电路 三、整车控制器及原理 四、电动门窗、中控锁及电动后视镜 五、汽车音响装置 一、雨刮电机及控制电路 刮水器开关有3档，INT、LO、HI。其高速擦拭次数60次/分，低速擦拭次数40次/分，间歇刮水控制器用来控制刮水电机间歇地工作。 刮水电机回位机构 1、绿色：低速刮水 2、蓝色：高速刮水 3、红色：回位供电 4、白色：回位信号 5、黑色：地 第一节 概述 汽车空调是利用媒介物质对车内的空气进行调节， 使之在温度、湿度、流速和洁净度上能满足人体舒适的需要，并预防或去除玻璃上的雾、霜和冰雪，保障乘员身体健康和行车安全。 衡量汽车空调的主要指标有：温度、湿度、流速和洁净度等。 汽车空调主要包括：制冷系统、暖风系统、通风系统、空气净化系统和控制系统。 二、空调系统及控制电路 制冷系统原理:? 汽车空调是利用冷媒压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在???? 制冷系统： 制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又分四个基本过程： 1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除压缩机。 ? 2、放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。?? 3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下?降，以雾状（细小液滴）排除膨胀装置。 ? 4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的?制冷剂蒸气又进入压缩机。 ?????上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。 ?通风分为内循环和外循环,?使用内循环时车内空气基本不与外界交流,使用外循环时位于引擎盖下的新风口会将外界的空气源源不断的送进来,以保持车内空气的清新. 汽车空调制热与压缩机没有丝毫关系,制热的热源不是空调本身获取的,是由汽车的散热水箱提供,早晨在热车前空调吹出来的是冷风,待热车后空调热风源源不断的送出来,制热本身基本没有能量消耗,是利用汽车的余热完成的.（但在冬季，为了提升水温，加大喷油量，也使耗油量增加。但是只是在启动初期，等发动机运转正常，就是利用发动机的散热来供暖了） 暖风系统： 通风系统： 车厢内的空气质量是乘员舒适性的重要保证，由于车内空间小、乘员密度大，车内极易出现缺氧和二氧化碳浓度过高的情况，还有尾气、灰尘、烟味等造成车内空气污浊，影响乘员的身体健康，因此必须要求汽车空调具有补充车外新鲜空气过滤和净化内空气的功能。一般在汽车空调的进风口都装有空气过滤装置和空气净化装置。 空气净化系统： 冷气系统工作原理 制冷系统工作时，制冷记忆不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又分四个基本过程： 1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除压缩机。 2、放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。?? 3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下?降，以雾状（细小液滴）排除膨胀装置。 4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的?制冷剂蒸气又进入压缩机。 ?????上述过程周而复始的进行下去，便可达