一卡通系统设计方案+区位引导+红绿灯.docVIP

技术方案目 录 技 术方案 TOC \o 1-3 \h \z \u 1. 系统总体设计 3 1.1 系统概述 3 1.1.1 项目概况 3 1.1.2 需求分析 3 1.1.3 系统设计依据及原则 4 2. 系统功能说明 6 2.1 智能停车场管理系统 6 2.1.1 系统概述： 6 2.1.2 系统主要设备介绍 7 2.1.3 系统工作流程 8 2.2 消费管理系统 9 2.2.1 系统概述： 9 2.2.2 系统主要设备介绍 9 2.3 电梯门禁管理系统 10 2.3.1 系统概述： 10 2.3.2 系统主要设备介绍 11 2.3.3 系统工作流程 12 2.4 智能停车场区位引导管理系统 12 2.4.1 系统概述： 12 2.4.2 系统主要设备介绍 13 2.4.3 系统工作流程 14 2.5 红绿灯控制系统 14 2.5.1 系统概述 14 2.5.2 系统主要设备介绍 15 2.5.3 系统工作流程 15 2.6 系统管理软件 16 2.6.1 系统软件组成 16 2.6.2 系统使用的IC卡分类 16 系统总体设计 系统概述 项目概况 本系统设计为一个以非接触式IC卡为车辆出入服务中心凭证、综合多媒体的车辆管理系统。“一卡通”系统将先进的IC卡识别技术、计算机技术和自动化控制技术相结合，对车辆进出的识别、保安和管理等进行全方位管理。 在非接触式IC卡车辆管理系统中，车主在出入车库时，IC卡将自动和读卡器读卡并判断卡的有效性，对于有效的IC卡，挡车道闸将自动打开放行并将相应的数据存入数据库中。业主之外的车辆在进出车库时，则由控制主机自动出卡、车主刷卡，在出车库时由车库保安刷卡、登记、收费后打开道闸给予放行。 同时车辆管理系统具有数据处理功能，可以完成各种参数的设置、数据的收集和统计，可以对发卡系统发行的各种IC卡进行管理，对丢失的卡进行挂失，并能够打印有效的统计报表。 ****抢维修中心停车场收费系统设计为地下车库二进二出安全岛方式停车场管理系统及外场自助式安全岛方式停车场管理系统通过对卡片进行授权，保证固定车辆的安全性，达到集中管理要求。 需求分析 根据****抢维修工程实际情况分析，系统要求如下： 停车场管理子系统 系统在车辆通行的道口设置车辆管理系统设备，进出的车辆需刷卡通行，实现车辆进出的有序管理。 系统要求具有“一卡一车”逻辑判断功能，即同一张卡不能多次入场或多次出场，并具有临时车收费功能。临时车采用出口收费管理方式。 系统可脱机运行、自动存储记录、自动计费、语音报价等功能。 系统为全自动控制，临时车辆由操作员在收费电脑上进行处理，固定车辆不许操作员操作及可实现自动判断、自动放行。 系统中挡车器要采用具有防砸车、砸人功能。 系统配置人工图像对比子系统，确保车辆停车安全。 系统应能满足大车流量车场的需求。 系统配置车库区位引导功能，能够更好的导示驾驶员快速、方便的找到空车位泊车，以及在紧急情况下更快的离开。 停车场系统可在特需部位安装红绿灯控制系统，如弯道，单根车道等部位，为防止车辆进出冲突，按照红灯停绿灯行的交通规则对单方车辆进行管制。 消费管理子系统 在餐厅及阅览室设置消费机，对人员进行消费管理。系统采用预付费的收费方式，加强了资金的安全。 系统采用在线消费模式，消费前，管理人员预先在系统数据库中为每位持卡者设立一个个人账户并可预充一定金额，消费时，收费机将收费数据实时、准确的传输到后台，由后台计算机进行处理，并据实从个人电子账户中扣除。内部员工凭所持的“一卡通”IC卡在收费机上完成身份认证和扣费动作。 系统可随时通过管理软件中的报表功能，实现对消费数据的查询和统计，并能够打印存档。 电梯门禁管理子系统 电梯门禁是将门禁系统和电梯系统进行结合，将大楼的电梯使用权限集中在一张IC卡上，必须通过使用授权的非接触感应式IC卡，才可以使用电梯。 系统设计依据及原则 设计依据 国际标准ISO/IEC 11801 国家信息产业部YD/T926—2001 《建筑和建筑群综合布线系统工程设计规范》GB50311—2000 《建筑和建筑群综合布线系统工程验收规范》GB50312—2000 《安全防范工程程序和要求》（GA/T75-94） 《智能建筑设计标准》GB/T50314-2000 《工业企业通信设计规范》GBJ42-81 《工业企业通信接地设计规范》GBJ79-85 民用建筑电气设计规范JGJ/T16—92 中国电气装置安装工程施工及验收规范GBJ232—82 《通信系统机房设计》GBKJ-90 《通信局[站]电源系统总技术要求》