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* 备注：着重点是从其始到消费的全套的服务 * 表示物流体系框架分为四个层次： 第一层：物流体系的核心。物流体系的核心是物流系统的基本概念，这是由一组最关键的核心概念组成。是物流体系的核心内核。 第二层：物流体系的四大支柱。即物流体系的基本假设、基本原理、基本技术和基本方法。 第三层：物流学科体系的理论基础。系统论提供物流系统的最根本的思维方法和逻辑。运筹学提供实现物流系统优化的技术与工具，它是系统论在物流中应用的具体方法。经济学提供物流系统资源配置的基本理论，物流系统的资源配置服从经济学的假设、原理和规律；管理学提供物流系统具体运作的基本假设、原理和规律。 第四层：物流学科体系的相关学科。现代物流的运作和管理都依赖于现代化的技术手段和条件，研究这些技术和手段的学科就成为物流学科体系的相关学科。 以上四个层次形成的物流学科体系框架与供应、制造、流通和消费四大环节具有紧密的联系。因为物流活动发生在供应、]制造、流通和消费的各个环节。 * 一切能够简化手续、简化操作的服务都是增值性服务。简化是对消费者而言，并不是对1、服务内容而言。而是为获得某种服务，以前需要消费者自己做的一些事情，现在由商品或服务提供商以各种方式代替消费者做了。 2、快速反应已经成为物流发展的动力之一。现代的观点，也就是具有重大推广价值的增值性物流服务方案，应该是优化生产和流通系统的配送中心、物流中心网络、重新设计适合生产和流通需要的流通渠道，以此来减少物流环节、简化物流过程，提高物流系统快速反应。 3、成本同服务相比，成本的说服力更大。在保持现有服务水平的前提下降低成本是所有生产、流通企业的共同需求，尤其是那些新型的生产、流通形式的需求，比如，电子商务就是这样。 4、物流服务提供商，尤其是一个企业集团或者一条供应链上的物流企业，其服务范围可以根据需求进行延伸，而这种延伸服务就是增值性的物流服务。向上可延伸到市场调研与预测、采购及订单处理，向下可延伸到配送、物流咨询、物流方案的选择与规划、库存控制决策建议、货款回收与结算、教育培训、物流系统设计与规划方案的制作等。 * 未能实现集中采购、进货 目前我国连锁企业中，统一采购和进货的比例通常只有30-60%。大多数总部与其分店之间以及各分店之间，缺乏内在的经济联系，仍实行传统的单店采购和进货，从而未能取得因大规模采购而带来的优惠进货价格，故在销售价格上竞争优势。 未能实现统一的存货和库存管理 我国许多连锁企业仍采用各分店自行设立仓库的旧模式。这不仅造成层层设库、库存量高、保管手段落后等现象，而且占用了大量流动资金。 　　 未能实现统一的运输安排，配送率低 　　 我国连锁企业的平均配送率为30-60%。由于配送率低，造成整车装载率低，而回车空驶率高（据统计，我国连锁企业中各分店自有车辆的实载率仅为25%），这不仅浪费了大量运力，而且使送达速度慢，保证率低。另外，由于各分店分别进行运输，使运输线路不尽合理，增加运输成本。 　　 * 第三方物流公司仍然只限于提供低端物流服务，包括仓储和运输服务。这一方面反映市场需求还保持在低端，另一方面，大多数物流企业也只能够提供低端服务。图表来自《中国物流市场供需状况》 * 第三方物流公司仍然只限于提供低端物流服务，包括仓储和运输服务。这一方面反映市场需求还保持在低端，另一方面，大多数物流企业也只能够提供低端服务。图表来自《中国物流市场供需状况》 * 目前绝大多数的物流服务公司的服务能力和服务水平离客户的要求还有一段距离，主要表现在多数物流公司还只能提供基本的仓库管理和运输管理服务；即使有能力提供增值服务的公司，也不能满足客户对服务水平的要求。在很多情况下，物流公司的客户满意程度甚至低于自办物流运作的满意度。 * 信息技术推广的速度仍然很慢，技术投入少。目前中国企业对物流投资的理念还停留在国外十年前的水平上，即物流的主要投资还集中在基础建设上，而不是在信息技术上，导致信息化程度低，各个环节自立山头，缺乏行业标准。 * 专业化物流咨询还属于初步，大多数公司还属于照搬教科书的阶段，缺乏物流和物流技术运作的实际操作经验同时，尽管物流系统设计和物流信息技术是企业最大的两项需求，企业确对物流咨询的价值缺乏认识。 * 物流企业的服务能力普遍较窄，各个环节服务断档，绝大多数企业不能提供一体化物流服务。 * 实物配送： * 1、快速反应：快速反应关系到一个厂商能否及时满足顾客的服务需求能力。 2、最小变异：变异是指破坏系统表现的任何意想不到的事件，它可以产生于任何一个领域的物流作业，诸如客户收到订货的期望时间被拖延、制造中发生意乡不到的损坏、货物到达客户所在地时发现受损，或者把货物交付到不正确的地点，所有这些，都将使物流作业的时间遭到破坏，对此，必须予以解决。 3、最低库存：最低库存的目标涉及