WX011航线维护规范幻灯片.pptx

航线维护规范 目的通过此次培训使大家能够了解维修时正确的检查标准和维修规范重点介绍航线维护需要注意的事项，基本知识的了解。目录APU 启动操作规范轮胎检查规范发动机油液渗漏标准雷击检查标准和规范重着陆和硬着陆维护规范发动机磁堵检查和维护规范氧气压力标准RVSM、RNAV、RNP 运行介绍APU操作规范APU(Auxiliary Power Unit) APU 控制面板与指示位于头顶面板ED2安全操作规范参照AMM TASK 49?00?00?910?801 Auxiliary Power Unit (APU) Safety Precautions APU的启动操作顺序参考AMM TASK 49?10?00?866?801 Auxiliary Power Unit (APU) Start Sequence. 轮胎检查规范轮胎认知检查要点厂家不同，检查的要求和标准不同，具体的轮胎标准要根据厂家手册及AMM标准。前面我们大致了解了两种轮胎的基本构造。检查的主要有以下：1、磨损量检查 正常磨损和不正常磨损的判断，更换要求根据厂家和维护手册进行。2 、轮胎气压 a). 气压的衡量需要根据飞机是否处于承重状态.b). 还需要根据环境温度判断气压的标准。3、轮胎的非正常损伤和报告非正常损伤有很多种，如：本体胎面脱落、爆胎、FOD损伤等等。当发生FOD损伤时，应及时报告MCC和机场现场，需进行调查。发动机渗漏检查发动机渗漏主要是滑油、燃油、液压油的渗漏，具体标准需要结合AMM手册或者发动机维护手册。雷击检查（ 雷电对飞机的危害）1、雷电击中飞机，容易使飞机的各个突出面造成严重损坏，其中对机翼、操纵舵面的损伤，将破坏飞机的空气动力性能，导致操纵困难，甚至无法操纵；2、当雷电通过机体时，会产生很大的瞬间电流，导致飞机各种电器及线路故障，给飞行安全带来严重隐患；雷击的集中部位及表现形式雷击损伤集中在气动力敏感区域和有些尖端或者曲率大的部位，如：机身外部天线，皮托管，小翼等。雷击的表现形式多种多样，其中典型的有飞机蒙皮烧蚀发黑、出现凹坑、机身铆钉松动或缺角并伴有颜色、机身表面漆层变色等等。发生雷击后，应及时报告维修控制中心，并根据相应的工作单卡和维修手册检查飞机，第一时间判断雷击的连贯危害，及时处理，尽早使飞机投入运行。重着陆维护规范什么是重着陆？ 重着陆是指飞机在着陆接地时垂直加速度过大，接地载荷超过了该机型给定的限制值，单位一般用G值表示。 重着陆的危害有哪些？重着陆会导致飞机结构，特别是起落架、机翼等部件承受较大的载荷，过大的载荷会对机体结构造成损伤，而有些损伤目视不能发现，只能通过探伤检查。可以参加AMM 05章里的内容进行检查和相应的维护动作。发动机磁堵检查和维护规范 磁堵磁堵有什么功用？什么位置安装有磁堵。在日常航线维护中，磁堵如何维护？发现异常应该有什么样的维护动作？磁堵主要用于探测机械系统的磨损，系统里是否产生金属屑，来判断系统是否被污染或者零部件已经遭到损坏等异常现象！飞机上一般在滑油箱，或者滑油系统回油环路上会设置磁堵来判断系统的工作状态。如果你在维修过程中，按工卡要求检查磁堵，发现有金属屑，多半说明系统内部出现了异常，应该按照机型维护手册对飞机系统排故，拍照并报告！同时查找原因！氧气压力标准氧气压力标准的判断应根据该机型手册的要求进行判别，并且应该根据当前的温度标准。例如RVSM、RNP、RNAV 运行参照特殊运行项目培训。疑问讨论总结