雨棚吊顶闪板加固.docVIP

咸宁北站雨棚吊顶整治加固施工方案 PAGE PAGE 7 咸宁北站雨棚吊顶整治加固 施 工 方 案 编 制： 审 核： 审 批： 中铁十一局武广铁路客专站房ZFⅢ项目部 2011年10月20日 目 录 一、工程概况 二、施工条件 三、施工工艺、流程 四、安全因素、对策措施 五、质量保证措施、质检措施 六、施工组织 七、工期 八、需用的材料、设备 九、预案 十、通讯协调 十一、场地及加工区域 一 、工程概况 1、基本概况 咸宁北站站台无柱风雨棚纵向长度494m，共28榀，跨度65.45m。雨棚横向采用张弦钢管桁架作为主梁，纵向采用倒三角形次桁架支撑屋面檩条系统，上铺双层屋面板（上层面0.7mm厚压型镀铝锌钢板+下屋面0.8mm厚铝镁锰板）。雨棚吊顶板总面积为25312㎡。 2、加固原则 保证在吊顶板与主体结构达到有效可靠的连接，除在超出设计风压值的大风环境下吊顶板出现破损外，保证吊顶板不会坠落。 整治加固方法是:1、排查整个吊顶系统是否有松动，特别是吊顶条板与卡齿龙骨间是否有松动、专用防风扣是否有松动；经排查，确保每个条板与卡齿龙骨间连接可靠，防风扣安装到位。增设U形连接件，加强相邻板之间的连接。U形连接件与吊顶板采用螺钉连接。2、吊顶系统局部防风薄弱的部位增加条板专用安装扣进行加固处理。 3、加固范围 咸宁北站站台雨棚整个吊顶板装饰范围内的每块铝板。重点是板长在3米以内的吊顶板及不易采用通常安装方式的异形板。 二、施工条件 1.夜间高空作业：本次施工时间均为夜间，需要合理调整工人的作息时间、夜间施工需用的照明、材料的运输等。 2、即有线施工：既有线条件下，施工环境受到极大的限制，施工时间紧任务重，每夜必须完成预定的作业任务，保证次日车站正常营运，动车正常行车。 3、作业空间狭窄：工人只能匍匐于屋面檩条与吊顶龙骨之间的400mm的空间里面作业，操作难度大。 4、工期紧迫：工程整改期限短，暂定为60个有效作业日（不含雨雪天和其它不能施工天）。为了不影响行车安全和车站营运，施工时间安排在每日23：00——次日04：00，每天作业时间共5个小时。 三、施工工艺与方法 1、施工流程： A搭设脚手架 B局部屋面板拆除 C抱箍与钢结构螺栓连接 D专用安装扣与抱箍螺栓连接 E吊顶板与专用安装扣螺钉连接 F安装防风扣 G自检 H验收 I屋面板恢复 J竣工 2、专用安装扣制作及安装连接方式 专用安装扣采用镀锌钢带制作，由内外扣组成，如下图所示： 专用安装扣与铝板间关系： 专用防风扣采用弹性镀锌钢带制作，安装、固定于卡齿龙骨上、条板的板缝间， 专用防风扣与铝板间关系如下图所示： 3、工艺、工序施工标准 A、在一站台与站房连接的部位搭设临时脚手架上人平台，脚手架采用活动门式架配合钢管脚手架搭设。钢管主要用于剪刀撑的搭设，所用材料及搭设方法均要符合国家JGJ130-2001的相关规定。在脚手架上部每隔两米设水平密目网一道，以免高空坠物伤人。 控制要点：在既有线施工当中，主要是工程质量，行车和人员安全。 B、局部屋面板拆除及抱箍安装：屋面板拆除时需用专用开启器开启屋面板至施工区域外；屋面板拆除后可进行抱箍的安装，工人在吊顶龙骨上作业时，采用4CM厚、长2米、宽35-40CM木板进行辅助施工，木板两头距端部各5CM打孔穿￠8*15CM螺栓一个，以防木板在施工过程中滑落，造成坠落。报箍卡在工字钢上必须与工字钢断面垂直，增加受力，螺栓要拧紧，弹垫和平垫不得遗漏。 C、抱箍螺栓连接：抱箍蚴栓连接时，螺栓要拧紧，弹垫和平垫不得漏加。抱箍均采用灰色面漆，与原有吊顶系统溶为一体。 D、重点部位重点检查，特别是钢结构主梁少于三根和吊顶主檩龙骨转换部位，进行严格排查，增加防风扣。 E、自检：每一跨安装完成后，由施工班组长进行检查无误后，由施工班组质检员进行二次检查，发现问题及时整改。 F、由专职质检员进行复检，发现问题及时通知现场管理人员并立即整改，直至合格方可。每一跨验收均做好施工、检查记录，并由相关责任人签字确认。 G、恢复屋面板：质检员验收合格后，对屋面板及其附件进行恢复，屋面板因拆除后无法使用便更换屋面板。 H、竣工：施工全部完成后，由甲方及相关单位出具竣工验收证明。 四、安全因素及对策措施 1、安全因素统计、分析 A、施工通道安全，脚手架搭设在一站台，在施工二站台时，工人的行走通道成为主要问题；若在一二站台间钢梁上搭设马道，势必造成行车安全的隐患；