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第二节 汽油机混合气的形成 系统的特点： 整个系统除喷油和点火两个基本 子系统外，可根据控制项目扩展的 需要而设置其他控制装置，在一个 电控单元上实现多参数、多目标的 程序控制，具有很好的灵活性和适 应性。 电控单元根据不同的控制内容，按所存储的由发动机台架试验得到的有关三维脉谱图确定基本控制量，简化了控制程序，提高了控制精度。 系统具有故障自诊断、安全保护功能及应急状态控制功能。 在使用三元催化转化器时，系统具有用氧传感器进行空燃比反馈控制的功能。 作业题 1.汽油机的燃烧过程各阶段的特点及对它们的要求？ 2.爆燃产生的原因、危害？影响因素？ 起动增量修正系数：当发动机在低温起动时，着火后的数十秒内要进行增量修正。在起动过程中，发动机温度越低，燃料蒸发条件越差，所需的燃料修正量就越多，修正时间就越长。 修正方法：由起动时的发动机冷却水温确定修正初值，然后根据起动时间进行减量修正。 C、顺序喷射 按各缸的进气顺序间歇喷油。各缸喷油器相对独立，可根据各缸每次燃烧所需的燃油量为各缸设定一个最佳喷油量和喷油时间，因此可采用更稀薄的混和气，获得更佳的经济性和排放性。但系统结构复杂。 喷油 喷油 进气 排气 作功 压缩 压缩 进气 排气 作功 作功 压缩 进气 排气 排气 作功 压缩 进气 1 3 4 2 2.特点及组成 （1）优点： 没有喉管，进气阻力小，充气量增加，提高功率。 各种工况下所需混和气空燃比计算精确，使发动机在任何工况下都处于最佳工作状态,提高经济性和动力性。 多点喷射能保证各缸混和气浓度相同，且采用较稀的混和气，从而减少了废气中co和HC的含量，排放好，同时节约了燃油提高经济性。 喷油雾化好，有利于提高抗爆性。 冷启动效果大大改善，加速性能大大提高 （2）组成 燃油供给系统 功用：向气缸内供给供给燃烧时所需一定量的燃油. 汽油泵 回油管 汽油滤清器 油 压 调 节 器 输油管路 喷油器 空气供给系统 功用：为发动机可燃混合气的形成提供必要 的空气，并测量和控制空气量。 节气门体 空气滤清器 空气流量计 怠速控制阀 电子控 制单元 空气阀 电子控制系统 组成： 电控单元：接受来自各个传感器传来的信号，并完成对这些信息的处理和发出指令控制执行器的动作 各种传感器：把各种反映发动机工况和汽车运行状况的参数（非电量参数）转变为电信号（电压或电流）提供给电控单元，使电控单元正确地控制发动机运转或汽车运行。传感器数目的多少取决于控制功能的数目和控制精度。 执行器 ：用来完成电控单元发出的各种指令，是电控单元指令的执行者。 传感器：空气流量传感器、氧传感器、进气温度传感器、大气压力传感器、水温传感器、转速传感器、爆震传感器、节气门位置传感器等。 蓄电池 水温传感器 节气门位置 传感器 起动信号 空气流量计 (或进气压力 传感器) 转速传感器 车速传感器 氧传感器 稳 压电源 输 入 接 口 A/D 转换器 喷油控制 点火控制 怠速控制 EGR控制 蒸发排放控制 故障诊断 CPU 存储器 输出 接口 传感器 ECU 执行器 1-电动燃油泵 2-燃油滤清器 3-压力调节器 4-喷油器 5-空气流量计 6-水温传感器 7-怠速旁通空气阀 8-节气门位置传感器 9-氧传感器 10-电子控制单元 1） L-Jetronic系统 典型汽油喷射电控系统 L-Jetronic系统是一种对多点燃油喷射发动机喷油量进行控制的电控燃油喷射系统。 系统主要由以下几个功能模块组成：燃油供给系、工况数据采集系和喷油控制系。 系统的特点： 电控单元以由节气门 开度决定的吸入空气量为控制喷油量的基础。 以空气流量计和转速传感器检测到的空气流量和发动机转速为确定基本喷油量的依据。 采用分组喷射方式，曲轴每转一周各组喷射一次 1-电动燃油泵 2-燃油滤清器 3a-节气门位置传感器 3b-压力调节器 3c-喷油器 3d-进气温度传感器连 接柱塞 3e-节气门怠速控制器 4-发动机温度传感器 5-氧传感器 6-电子控制单元 2） Motronic系统 典型汽油喷射电控系统 它是在L-Jetronic系统的基础上，用一个控制单元将最重要的喷油量控制和点火控制集中在一起，加上其他控制内容，形成一个集中电控系统，即电控发动机管理系统(EMS)。 3.燃油喷射量的控制 根据进入气缸的空气流量的确定方式不同，电控汽油喷射系统分为质量流量式、速度-密度式、节气门-速度式。 喷油量的控制：根据空气流量计所测量的不同工况实际进入气缸的空气量，由ECU进行处理演算出对应该工况的燃油量，并向喷油器发出控制指令，以达到目标空燃比的控制目的。 首先应确定目标空燃比，然后根据进气量控制喷油量。 （1）目标空燃比的确定 常