第十节 典型混合动力汽车的控制系统.pptxVIP

第二章 混合动力汽车的构造与原理;第二章 混合动力汽车的构造与原理;第二章 混合动力汽车的构造与原理 第十节 典型混合动力汽车的控制系统;第二章 混合动力汽车的构造与原理;第二章 混合动力汽车的构造与原理;第二章 混合动力汽车的构造与原理;第二章 混合动力汽车的构造与原理;第二章 混合动力汽车的构造与原理;第二章 混合动力汽车的构造与原理;第二章 混合动力汽车的构造与原理;第二章 混合动力汽车的构造与原理;第二章 混合动力汽车的构造与原理;第二章 混合动力汽车的构造与原理;第二章 混合动力汽车的构造与原理;第二章 混合动力汽车的构造与原理;第二章 混合动力汽车的构造与原理;第二章 混合动力汽车的构造与原理 第十节 典型混合动力汽车的控制系统;第二章 混合动力汽车的构造与原理;第二章 混合动力汽车的构造与原理;第二章 混合动力汽车的构造与原理;第二章 混合动力汽车的构造与原理;第二章 混合动力汽车的构造与原理;第二章 混合动力汽车的构造与原理;第二章 混合动力汽车的构造与原理;第二章 混合动力汽车的构造与原理;第二章 混合动力汽车的构造与原理;第二章 混合动力汽车的构造与原理;第二章 混合动力汽车的构造与原理;第二章 混合动力汽车的构造与原理;第二章 混合动力汽车的构造与原理 第十节 典型混合动力汽车的控制系统 （6）汽车碰撞控制 发生碰撞时，如果HV ECU接收到空气囊传感器总成发出的空气囊张开 信号或变频器中的断路器发出的执行信号，HV ECU将关闭SMR（系统主继 电器）从而切断总电源以确保安全，如图2－110所示。 （7）纯电动机驱动模式控制 为减小深夜行车、停车时的噪声和在车库中短时间减少排气，可以手 动按下仪表板上的EV模式开关，使车辆只受电动机(MG2)的驱动。打开EV 模式开关后，组合仪表中的EV模式指示灯将点亮，如图2－111所示。 在正常行驶状态下，车辆只以电动机(MG2 )起步，那么加速踏板受力时 或SOC下降时发动机工作产生动力。但是，如果EV模式开关打开后，启动 发动机的规定数值将受到修正以增加在只有电动机（MG2 )工作状态下的 车辆行驶里程。 （8）指示灯和警告灯 THS-II系统的指示灯和警告灯如图2－112所示。;第二章 混合动力汽车的构造与原理;第二章 混合动力汽车的构造与原理 第十节 典型混合动力汽车的控制系统;;;变频器 总成;;变频器 总成;变频器 总成;第二章 混合动力汽车的构造与原理 第十节 典型混合动力汽车的控制系统;;;;;变频器 总成;变频器 总成;变频器 总成;变频器 总成;变频器 总成;电机控制;;;;第二章 混合动力汽车的构造与原理;;;;;;第二章 混合动力汽车的构造与原理 第十节 典型混合动力汽车的控制系统 4.辅助蓄电池的构造与工作原理 蓄电池ECU实施监视控制，监视HV蓄电池和冷却风扇控制的状态， 使HV蓄电池保持在预定的温度。这样，对这些组件实施最优控制。 （1）辅助蓄电池：当辅助蓄电池电压低车辆状态，车辆状态辅助蓄 电池电压PRIUS档位指示灯不亮(能够变成READY ON状态)9.5 V 或更低不 能变成READY ON状态7 V 或更低 （2）档位指示灯不亮：根据 HV ECU 的命令。 （3）档位指示灯闪烁：根据组合仪表的操作，如图2－137所示。 5.系统主继电器的构造与工作原理 （1）HV 系统图，如图2-138所示。 （2）SMR系统布置图，如图2-139所示。 （3）SMR (系统主继电器) 电源打开步骤，THS ECU 控制 SMR。 （4）SMR (系统主继电器) 电源关闭步骤。 (5) SMR运作和系统电压，如图2-145所示。;第二章 混合动力汽车的构造与原理 第十节 典型混合动力汽车的控制系统;第二章 混合动力汽车的构造与原理 第十节 典型混合动力汽车的控制系统;第二章 混合动力汽车的构造与原理 第十节 典型混合动力汽车的控制系统;第二章 混合动力汽车的构造与原理 第十节 典型混合动力汽车的控制系统;第二章 混合动力汽车的构造与原理 第十节 典型混合动力汽车的控制系统;第二章 混合动力汽车的构造与原理 第十节 典型混合动力汽车的控制系统;第二章 混合动力汽车的构造与原理 第十节 典型混合动力汽车的控制系统;第二章 混合动力汽车的构造与原理 第十节 典型混合动力汽车的控制系统;第二章 混合动力汽车的构造与原理 第十节 典型混合动力汽车的控制系统;第二章 混合动力汽车的构造与原理 第十节 典型混合动力汽车的控制系统;第二章 混合动力汽车的构造与原理 第十节 典型混合动力汽车的控制系统;第二章 混合动力汽车的构造与原理 第十节 典型混合动力汽车的控制系统;第二章 混合动力汽