爆破施工方案范例.docVIP

PAGE 1 工程概况 §1．1工程简介 本工程项目为黔江区机场大道，位于黔江区舟白遂洞出口前行123米与黔咸二级公路交叉处，终点接入机场航站区前绿化广场，道路分两段，道路一段起点坐标为X=3267779.896,Y=507697.053（坐标采用黔江独立坐标体系）。终点为X=3267420.457,Y=507768.218，道路二段起点坐标为：X=3267420.457,Y=507768.218，终点坐标为X=3267095.437,Y=507614.894，路线全长1402.47米,其中道路一段为1043.103米,道路二段为359.369米。路幅宽度为20米（3米人行道+14米的车行道+3米的人行道）。该工程与规划的南北向道路均为平交。 1.2路基设计 ①、该线路为市政道路，属开发区，其开挖边坡和堆填边坡多为暂时边坡。 ②、填方路基：填方高度不大于2米的边坡坡度值按1:1.5施工。 ③、挖方路基：挖方边坡采用自然削坡，边坡开挖为：挖方地段1.5米高度内采用1：0.1,15至30米高度采用1:0.3。在道路两侧挖方段下面设1.5米高度的内设护面墙。路基开挖工程量约为: 252644立方米,其中石方爆破为:25000立方米,其余为土方。 ④、路基构筑物：因该片区开发即将进行，因此在道路两侧未考滤大型支护构筑物。 ⑤、路基排水：路基施工时应注意排水，保证排水畅通，充分利用沿线已建的永久性排水设施，所有施工临时排水设施均应引入永久性排水设施内。 填方路段，原地表水流向受阻的路段应设置排水沟，在适当位置可设置排水管涵，地表水通过排水沟引入管涵排出。排水采用梯形排水沟，底宽0.5米,深0.5米，两侧边坡为1：1采用M7.5水泥砂浆砌MU30片石进行加固,加固厚度为35㎝。 §1．3自然条件及工程地质： 舟白片区属亚热带湿润性季风气候区,年平均气温15.4OC,年降水量1300毫米,地质构造属新夏第三隆起带的西段,鄂西川东褶皱带,属深丘区。区内植植被情况良好，根据现场察勘，发现该片区内溶洞分布较广。 §1.4周边的综合施工环境 4．1本项目区域内的周边综合施工环境在设计中已作了全面考虑。施工道路除增设通往《道路二》施工便道外，其余进场道路利用黔咸路及舟白老机耕道，只需扩宽和改良均能满足施工要求。 4．2本标段沿线红线内的征地和农户拆迁较多，人口较稠密，在当地各级政府、业主、拆迁办的协调支持下均能顺利地进入施工现场。 §1.5其它情况 本合同段工程中标价为人民币 821.9 万元，合同总工期9个月。 本施工组织设计计划工期为 8.5个月，从2006年 11 月 日开工，至2007年 7 月 日竣工，工程提前0.5个月完工。 本合同段的施工质量标准为“优良工程” 第二章 项目施工组织管理 §2.1项目的总体管理运作模式 本合同段将采用项目经理部的管理模式。项目经理部直属本单位总部管理，本单位将按照责、权、利结合的原则，作内部责任承包，并授权项目经理全权代表本单位，履行与业主的合同和处理本项目的所有日常事务。 §2.2项目经理部的组织机构及职责分工 组织问题是一切管理工作的核心，如果一个单位运作良好，可以肯定是组织得好；如果一个单位运作不好，则首先是组织方面出了问题。所以，本单位十分重视项目的组织管理工作。 业主通知我公司中标，并与业主基本确立合同关系后，本单位就立即派出最精干的项目领导、熟练的技术骨干和管理人员组建现场管理机构－－项目经理部。项目经理部是本单位正式授权委托的临时派出机构，全权代表本单位在施工现场履行与业主的合同，处理对业主、监理、设计和当地政府及有关单位的一切日常事务。项目经理部主要分管理层和作业层两个职能部门，项目经理部是管理机构，下属的工区是劳务作业层。 项目经理部负责对外协调关系，对内领导作业工区，全面指挥施工生产，对整个项目的施工工期安排、技术质量、施工安全、文明施工、主材供应、大型机械设备、资金、主要技术管理人员的调配等负全面的责任。项目经理部以项目经理、项目副经理、项目总工程师为主要领导，下设工程管理科、质检安全科、财务计划科、综合办公室等“三科一室”，具体完成工地施工的所有管理职能。 §2.3工期目标 石方工期目标爆破确定为150天。 §2.4爆破管理人员名单 爆破队长： 爆破员： 警戒员： 安全员： §2.4爆破机具表 序 号 机械或设备 名称 型号规格 数量 额定 功率（kw） 用于施工部位 备注 1 挖掘机 CAT-320 7 160kw 路基 2 推土机 TY220 3 165kw 路基 3 平地机 40H 1 220kw 路基 4 钢轮压路机 CC21 2 面层 5 振动压路机 CA30 2 面层 6 拖式压路机 YZT18 1 面层 7 沥青砼拌和站 1 面层 8