汽车运用工程5.1——2015.1.31.pptVIP

5.1.4 轮胎及合理使用(续) (2)防止超载 超载行驶时，胎侧弯曲变形大，胎体帘线承受更大的交变应力，易造成连线折断、松散和帘线脱层，当受到冲击载荷时，会引起爆胎； 因接地面积增大，加剧抬肩的磨损。 (3)控制车速 高速行驶时，胎面与路面摩擦频繁，滑移量大，胎体温度升高； 轮胎的变形频率、胎体振动以及轮胎的圆周和侧向扭曲变形随之增大，使轮胎的工作温度和气压升高，加速老化； 车速过高，轮胎所受动载荷增大，容易产生帘布层破裂和胎面剥落现象，甚至爆裂。 5.1.4 轮胎及合理使用(续) (4)控制轮胎温度 汽车行驶时，其轮胎的断面发生变形，产生内部摩擦，引起轮胎发热。 胎温升高后，胎内气体 受热膨胀，致使胎压升高。 5.1.4 轮胎及合理使用(续) (5)保持汽车技术状况良好 汽车底盘的技术状况(尤其是行驶系统)不良，底盘零件装配不当或出现故障时，轮胎不能平稳滚动，产生滑移、摇曳摆振，使轮胎损坏。 前束和外倾角不符合标准；轮辋变形或偏心、轮毂轴承间隙失调、轮毂与转向节轴偏心或转向节轴弯曲、车轮不平衡、制动器拖滞、钢板弹簧的挠度不一致、前后轴不行等，都会导致轮胎异常磨损。 如 5.1.4 轮胎及合理使用(续) (5)正确驾驶 为了合理使用轮胎、延长轮胎使用寿命，驾驶操作应起步平稳，加速均匀，避免轮胎在路面上滑移； 控制车速，行驶中应尽量避免紧急制动； 防止持续高速行驶而使轮胎温度过高； 在汽车行驶过程中，应尽量选择较好的路面，以减轻冲击。 (6)合理搭配 轮胎规格应与规定型号规格的轮辋相配套。 同一车轴应装配相同规格、花纹、层级和相同磨损程度的轮胎，尤其是子午线轮胎和斜交轮胎不能混用在同一车或同一轴上。 5.1.4 轮胎及合理使用(续) (7)及时翻新。 轮胎花纹磨至极限后，应及时送厂翻新 轮胎翻新是将胎面花纹磨损严重而胎体尚好的轮胎进行翻修，使其使用回复到接近或等于新胎的轮胎技术。 (8)轮胎换位 定义：指在汽车行驶一定里程后(通常与二级维护行驶里程相同)，按照一定的顺序调换轮胎的位置，以使全车轮胎合理承载和均匀磨损。 交叉换位法 循环换位法 单边换位法 5.1.4 轮胎及合理使用(续) 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 5.1.2 汽车润滑材料及合理使用(续) 2.齿轮油及合理使用 齿轮油(齿轮润滑油)： 用于机械式变速器、主减速器、转向器的润滑 5.1.2 汽车润滑材料及合理使用(续) 齿轮油的作用： 降低齿轮及其他运动部件的磨损，延长使用寿命； 降低摩擦，减小功率损失； 分散热量，起冷却作用； 防止腐蚀和生锈； 降低工作噪声，减小振动及齿轮间的冲击； 冲洗污物，特别是冲去齿面间污物，减轻磨损 5.1.2 汽车润滑材料及合理使用(续) (1)齿轮油的性能指标： 润滑性 极压抗磨性 热氧化安定性 低温操纵性 粘温性 抗腐性和防锈性 与发动机油相同的使用性能——抗泡性、清洁性 5.1.2 汽车润滑材料及合理使用(续) (2)齿轮油的分类 美国石油学会(API)使用性能分类法 美国汽车工程师协会(SAE)粘度分类法 承载能力和使用场合 GL-1~GL-6六个级别 质量和使用性能 普通齿轮油、中负荷车辆 齿轮油、重负荷齿轮 冬用齿轮油(70W、75W、80W、85W) 夏季用齿轮油(90、140、125) 多粘度(SAE80/90) 5.1.2 汽车润滑材料及合理使用(续) (3)齿轮油的选择 选择齿轮油的使用性能等级 选择齿轮油的粘度级别 选择齿轮油的使用性能等级 工作条件苛刻(轮齿间接触压力达3000MPa以上，滑动速度超过10m/s)的主减速器准双曲面齿轮——GL-5 工作条件不太苛刻(接触压力在3000MPa以下，滑动速度在1.5~8m/s之间)的主减速器准双曲面齿轮——GL-4 有些载货汽车虽然后桥主减速装置采用普通弧齿锥齿轮，但负担较重，工作条件苛刻——GL-4或GL-5 5.1.2 汽车润滑材料及合理使用(续) 变速器及转向器一般负荷较轻，一般采用与主减速器相同的齿轮油 注意 不能将使用级较低的齿轮油用在要求较高的车辆上，否则会使磨损加剧； 使用级高的齿轮油用在要求较低的车辆上，会造成浪费； 各使用级的齿轮油不能互相混用。 5.1.2 汽车润滑材料及合理使用(续) 选择齿轮油粘度级别 最低气温 最高工作油温 (4)齿轮油的更换 定期换油 按质换油 5.1.2 汽