第二章汽轮机数字电液调节及保护系统.ppt

2、轴向位移遮断系统（TB) 轴向位移超标，遮断系统动作，以实现对机组的安全保护。 机组的轴向位移机构由4个轴向位移传感器、2个试验汽缸、4个电磁阀和用来作为传感器基准点的联轴器垫片所组成。 轴向位移测量装置由测量盘和传感器组成。测量盘装在推力轴承附近 。 变送器提供的信息有两种功能。 第一种是报警功能，表示过度的轴承挠曲和瓦片磨损使轴向位移超过第一个规定值，通过继电器向运行人员发出报警信号以提醒注意。 第二种是遮断功能，表示位移已增加到第二个规定值，机组转动部分与静止部分即将接触，监控系统一方面通过声光信息说明位移已达到遮断状态，另一方面使继电器遮断触点动作，通过危急遮断系统使汽轮机紧急停机。 每个通道中的轴向位移整定值均相同，即以3. 56mm处的零位整定点为基准。 每个通道的报警值分别为：调速器方向1. 02mm，发电机方向1. 01mm；任何一个传感器，只要测到的位移超过报警位移值，都可以通过报警继电器发出声光报警。 遮断(TB)值相应为0. 9mm和0. 83mm。当位移达到遮断值时，只有在一个通道中的两个传感器同时测到，才能发出遮断报警信号，并通过危急遮断系统紧急停机，这种做法可以避免因单个传感器缺陷而引起错误停机。 由于该系统采用双传感器和双通道，因而可进行在线试验，即当一个通道进行试验时，另一个仍起保护作用。 3、轴承油压低遮断系统（LBO) 机组轴承油压过低，引起供油量不足，容易造成轴颈与轴瓦间的干摩擦，烧坏瓦片，引起机组强烈振动等 。 系统为双通道系统，要求每一个通道内至少有一个中间继电器动作，才能使脱扣继电器动作，才能紧急停机。这种做法可避免某一个触点压力开关或中间继电器误动作而错误停机，提高了遮断系统工作的可靠性。 采用双通道系统，还可以保证该系统能进行在线试验。 系统为双通道系统，将轴承油管引支管到低油压保护设备处，分两路经节流后分别与四个触点式压力计相联，其中一路为（63-1）／LBO和（63-3）／LBO，另一路为（63-2）／LBO和（63-4）／LBO，它们分别与中间继电器01X/LBO和02X/LBO串联，而两通道则是并联的(1X/LBO, 3X/LBO和2X/LB0,4X/LBO)，其中LBO-1和LBO-2为遮断控制继电器，S1和S2为选择开关，K1和K2为电磁阀脱扣继电器。 4、EH油压过低遮断系统（LP) 当EH油压过低时也能导致机组失控，因此，必须进行低油压保护，以便紧急停机。 EH低油压遮断系统也是双通道四压力触点开关系统，其遮断控制逻辑与轴承低油压遮断控制逻辑系统相同。 5、机组低真空遮断系统（LV） 当真空过低时，引起排汽温度升高，会使低压缸变形，机组振动过大，严重时也会酿成事故，汽轮机都设有低真空保护系统。 机组的低真空保护，采用两级保护系统。 一级保护是遮断继电器控制逻辑系统 ； 二级保护是机械保护，它是基于电气遮断保护系统失灵，而排汽压力又过高情况下采用的上一级保护系统。其措施就是在排汽缸处装置排大气阀。 6、外部信号遥控遮断系统（REM） ETS系统提供了一个遥控接口，用于接受外部遮断机组的命令，供运行人员紧急情况下使用。 REM是一个双通道系统，每个通道各控制2个20/AST电磁阀，通过选择开关S1、S2，可对两个20/AST进行在线试验，而另外两个20/AST仍可继续执行遥控任务，确保遮断的可靠。 REM既可双通道，亦可单通道用（跳接线）。 三、机械超速危急遮断系统 在DEH系统中，对转速的保护是多重的。 机械超速遮断系统是1个独立的系统，与常规液压调节系统中的超速保护基本相同，在机组超速时通过机械动作而实现停机。 机械超速遮断系统包含有危急遮断器、危急遮断器滑阀、保安操纵装置及试验装置 。 飞锤式和飞环式 四、危急跳闸系统的主要执行元件 危急跳闸系统的主要执行元件由一个带有四只自动停机遮断电磁阀（20/AST）和二只超速保护控制阀（20/OPC）的危急遮断控制块（亦称电磁阀组件）、隔膜阀、空气引导阀、机械超速遮断装置和几只压力开关组成。 AST 电磁 阀 OPC电磁阀 1、 四只自动停机电磁阀（20/AST） 正常运行时，四只AST电磁阀被通电励磁关闭，封闭了自动停机危急遮断（AST）母管上的抗燃油泄油通道，使所有蒸汽阀执行机构活塞下腔的油压能够建立起来。 当AST电磁阀失电打开，则AST总管泄油，导致所有汽阀关闭而使汽机停机。 电磁阀（20/AST）是串并联布置，有多重保护性。每个通道中至少须一只电磁阀打开，才可导致停机。同时也提高了可靠性，四只AST电磁阀中任意一只损坏或拒动作均不会影响系统正常运行。 2、 二只超速保护控制电磁阀（20/OPC） OPC电磁阀是超速保护控制电磁阀，并联布