汽车文化(第版)凌永成电子课件第章走马观车——汽-（精选）公开课件.pptVIP

②无级式变速器。无级式变速器有电力式和液力式两种，传动部件分别为直流串激电动机和液力变矩器。它的传动比在一定数值范围内可以连续多级变化。 近年来，金属带式无级变速器CVT (Continuously Variable Transmission)在中高档轿车中的应用日渐增多。 图3-34 奥迪multitronic CVT剖视图 ③综合式变速器。综合变速器是由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的电控液力机械式变速器，其传动比可以在最大值和最小值之间的几个间断的范围内作无级变化。 图3-35 电控液力机械式变速器 4.万向传动装置 在汽车上，万向传动装置主要用于变速器与驱动桥之间、变速器与分动器之间实现变角度的动力传递，在转向驱动桥和某些汽车的转向操纵机构中也有应用。 1-万向节；2-前传动轴；3-中间支承；4-传动轴 图3-36 万向传动装置在汽车上的应用 万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，必要时还可加装中间支承。 图3-37 万向传动装置 1-变速器；2-中间支承；3-后驱动桥；4-后传动轴；5-球轴承；6-前传动轴 5.驱动桥 驱动桥的功用是将万向传动装置传来的发动机动力经减速增矩改变传动方向后，分配给左、右驱动轮，并且允许左、右驱动轮以不同转速旋转。 驱动桥通常由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳组成。主减速器可减速增矩，并可改变发动机转矩的传递方向，以适应汽车的行驶方向。 差速器可保证左、右驱动轮以不同的转速旋转。半轴把转矩从差速器传到驱动轮。桥壳支承汽车的部分质量，承受驱动轮上的各种力及力矩，并起到保护主减速器、差速器和半轴的作用。 图3-38 驱动桥示意图 1-轮毂；2-半轴；3-驱动桥壳；4-主减速器；5-差速器 按驱动轮与桥壳的连接关系，驱动桥分非断开式驱动桥和断开式驱动桥两种。 图3-39 非断开式驱动桥 1-后桥壳；2-差速器壳；3-差速器行星齿轮；4-差速器半轴齿轮； 5-半轴； 6-主减速器从动齿轮齿圈；7-主减速器主动小齿轮 图3-40 断开式驱动桥 4）主减速器 主减速器的功用是将输入的转矩增大并相应降低转速，并可根据需要改变转矩的方向。 主减速器由主动锥齿轮、从动锥齿轮、圆锥滚子轴承及其他附件组成。 图3-41 主减速器 图3-42 主减速器的组成 1-差速器轴承盖；2-轴承调整螺母；3、13、17-圆锥滚子轴承；4-主减速器壳；5-差速器壳；6-支承螺栓；7-从动锥齿轮；8-进油道；9、14-调整垫片；10-防尘罩；11-叉形凸轮；12-油封；15-轴承座；16-回油道；18-主动锥齿轮；19-圆柱滚子轴承；20-行星齿轮垫片；21-行星齿轮；22-半轴齿轮推力垫片；23-半轴齿轮；24-行星齿轮轴（十字轴）；25-螺栓 图3-43 东风EQ1090E型汽车单级主减速器及差速器 * 沈阳大学 凌永成 汽车文化 配 套 教 材 信 息 教材名称：汽车文化（第2版） 教材主编：凌永成 教材定价：35RMB 出版社：中国人民大学出版社 出版时间/版次：2011年10月第2版 国际标准书号（ISBN ）： 978-7-300-14490-0 教材所属系列：21世纪高职高专规划教材——汽车运用与维修系列 第3章 走马观车——汽车基本构造 3.1 汽车总体构造 1. 发动机 发动机是汽车的动力装置，它的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。一般汽车都采用往复活塞式内燃机。车用发动机一般由机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机用）和起动系等几部分组成。 图3-1 发动机（解剖照片） 2.传动装置 传动装置（图3-2）是将发动机输出的动力传给驱动车轮的装置，包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥、主减速器、差速器等部件。 3. 行驶和控制装置 行驶和控制装置（图3-3）是将汽车各总成及部件连接成一个整体、起到支承全车并保证汽车正常行驶的装置，包括制动器、转向器、悬架、车轮等部件。 图3-2 传动装置 图3-3 行驶和控制装置 4. 车身 车身是形成驾驶员和乘客乘坐空间的装置，也是存放行李等物品的工具。因此，要求车身既要为驾驶员提供方便的操作条件，又要为乘客提供舒适的环境；既要保护全体乘员的安全，又要保证货物完好无损。 也就是说，车身既是保安部件又是承载部件。在现代汽车中，车身又是技术与艺术的有机结合的艺术品。轿车车身由本体、内外装饰和车身附件等组成。 图3-4 车身 5. 电气设备 电气设备是汽车的重要组成部分，