交叉口行人信号相位配时.pptVIP

* * * * * * 交叉口行人信号相位配时 造成现象的基本成因 中国现行的交叉口交通控制信号大多是针对机动车交通流设置的，加上行人专用信号灯很少，行人过街交通近于无控无序状态。 研究背景 （1）无专用信号向行人提供通行权 （2）交通控制信号设置不合理 在设计控制信号时，同时考虑车辆与行人的运行特征，通过调整时间差来避开行人交通与机动车及非机动车交通流的冲突，是非常必要的。 01 02 03 行人信号相位 行人相位时间与机动车相位时间的关系 信号设置 01 PART ONE 行人信号相位 行人信号相位 行人专用相位是为了解决行人与左、直行、右转车辆相互干扰问题提出来的。根据行人通行方式的不同，行人专用相位分为２种。 （1）单进口的行人专用相位，即在这个进口行人通行时，与其相冲突的车流禁行；反之，相冲突的机动车通行时，行人禁行。（同时设置） （2）整个交叉口的行人专用相位，即交叉口４个进口的行人在１个独立的相位里同时通行，机动车全部禁行；反之，机动车通行时，所有流向的行人禁行。（分开设置） 行人信号相位 一、行人相位组成 完整的行人相位包括行人绿灯(WALK)、行人闪(FD W)和行人红灯(DW)3部分. 在行人绿灯时间里，行人离开路缘石或路肩进入人行横道，按照指示的方向穿过道路;在行人闪时间里，没有进入人行横道的行人不允许再进入人行横道，而已经进入人行