基层冷再生项目研究报告.docxVIP

PAGE 11 就地冷再生技术在道路维修养护中的应用可行性研究报告 一、项目概论 1. 项目名称：就地冷再生技术在道路维修养护中的应用 2. 项目建设性质：维修养护工程 3. 项目承办单位： 4. 单位性质： 二、项目可行性研究报告委托编制单位 1. 编制单位： 2. 联系方式：0931-2103875 三、可行性研究的目的 本可行性研究报告对就地冷再生技术在道路维修养护中的应用项目所设计的主要问题，例如：资源条件、原（辅）材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、生产工艺与设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价等内容，从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。通过分析比较方案，并对项目建成后可能取得的技术经济效果进行预测，从而为投资决策提供可靠的依据，作为就地冷再生项目进行下一步工程设计及决策的基础文件。 四、项目的研究背景及意义 1项目的研究背景 随着我国公路建设的高速发展，我省的公路交通事业也取得了丰硕的成果，截至2013年底，我省高速通车里程达到2473公里。在国道、省干线公路网逐步形成的同时,我省高速公路改建、大修工程比例也开始不断扩大，进入建养并举的时代。在路面的养护和改、扩建过程中将会产生大量的废旧沥青混合料，在路面维修的高峰期，仅一条高速公路每年就会有几十万到几百万平方米的沥青路面需要翻修，产生的废旧沥青混合料的数量将会越来越多。沥青路面改造过程中若继续采用传统方式，不仅增加了重修路面所需的沥青和砂石材料，破坏周围环境，而且容易造成环境污染。如果将沥青面层及基层旧料加以再生利用，不仅可以节约大量的筑路材料，充分利用旧路材料，还有利于节约能源，避免环境污染，降低工程造价。我国自1998年引进第一台就地冷再生机后，就地冷再生技术受到了业内人士普遍的关注与认同，推广普及速度很快。 2项目的研究意义 就地冷再生是通过大型的现场再生设备一次完成原路面进行破碎、添加新粘结剂、拌和、摊铺的施工工艺。就地冷再生后的材料可以作为新结构中的基层和中下面层。沥青混合料就地冷再生技术能够节约大量的沥青和砂石材料，节省工程投资，带来较为可观的经济效益。同时，由于沥青混合料的再生利用，大大减少了筑路材料的用量，节约了能源，具有更重要的环境保护意义，被人们称之为“绿色”施工技术。国内有些科研院所对沥青路面再生技术进行了研究，但由于冷再生技术受旧路面状况、交通荷载、自然环境等条件的影响很大，因此，有必要在甘肃省开展冷再生技术的相关研究。 3项目的市场应用前景 作为西部地区的重要省份，其道路交通的压力必将会随着经济的发展而愈发加剧。由于路面的结构特性及甘肃特殊复杂的自然气候条件，沥青路面车辙、裂缝、松散坑槽、泛油、麻面等，混凝土路面裂缝、断板、错台、翻浆等问题层出不断，传统上的道路养护改造技术已经完全不能满足未来经济对于道路的需求。而根据国内外对冷再生技术的研究与应用情况来看，冷再生在经济、社会、环境方面的效益非常显著。目前，我省二级以上公路通车里程已超8万公里，其中，高速公路通车里程达到2473公里，农村公路达10万公里。冷再生技术作为一种优良的道路养护、改造方式，在省内大范围推广使用前景广泛。 五、项目前期科研及工作基础 就地冷再生技术不仅适用于高等级公路的维修与改造，也适用于一般道路及乡间公路的维修与改造。此技术在欧美等国家已得到了较为普遍的应用，并常常作为路面维修的首选方案，随我国98年引进第一台就地冷再生机后，近几年来，就地冷再生技术在我国受到了业内人士普遍的关注与认同，推广普及速度很快，例如辽宁、吉林、浙江、陕西、浙江、安徽及河北等地区已经应用相当普遍，并且取得了良好的效果。2008年7月国家颁布的《公路沥青路面再生技术规范》对冷再生这种新技术、新工艺起到了良好的推动作用，以其成本低、效率高、质量好、高环保等优点受到了业内人士的关注与青睐。 六、项目实施方案 沥青路面再生技术以其节省资源、保护环境和减少投资的优点，在国内外已得到广泛应用。结合自然气候条件和路面工程特点，选取不同再生剂进行就地和厂拌冷再生试验研究，对沥青路面冷再生技术进行消化、吸收和推广应用。 冷再生后材料的特性取决于再生过程中添加粘结剂，目前主要有无机类和沥青类两大种。无机类粘结剂包括水泥、石灰等材料，稳定以后材料为我们非常熟悉的半刚性材料；沥青类粘结剂包括泡沫沥青和乳化沥青两种，稳定以后材料为柔性材料。从目前国内外发展来看，在二、三级公路和农村公路主要采用水泥作为粘结剂；高速公路和一级公路主要采用泡沫沥青和乳化沥青作为粘结剂。根据路面不同结构层性能要求，选取不同再生剂，分析其再生机理，进行混合料配合设计和路用性能试验，为促进再生沥青路面大面积推广应用提供必要的基础试验支撑。充分发挥其资源循环利用、节约工程造价、保护生态环境等优点