发动机配气机构系统动力学研究.docxVIP

发动机配气机构系统动力学研究 申报人：周海指导老师：刘鹏 文扌商：配气机构是发动机屮的一个重要 组成部分，其工作性能的好坏直接关系到整 机的运行状况，虽然配气机构的主耍功能是 满足发动机进排气量的需求，但其对整机的 影响不仅限于此，配气机构的动力学及其零 部件可靠性也是要急需关注的问题，在设计 屮，配气机构的动力学性能和各零部件强度 都要符合相关要求。 1 ?研究模型概述 木文是以一单缸机凸轮轴下置式、双摇 臂四气门、带阀桥配气机构为研究对彖，本 单缸机的主要参数如表1所示： 表1发动机主要技术参数表 标定转速〃 1066rpm 冲程S 330mm 气缸直径D 270mm 连杆长厶 660mm 进气阀最大升程 21mm 排气阀最人升程 27.7 mm 进气阀气门间隙 0.5mm 排气阀气门间隙 0.9mm 进气阀冇效开启止时 310° 进气阀有效关闭正时 545° 排气阀有效开启正时 130° 排气阀有效关闭正时 410° 摇臂比 1.5 本文工作主要集中在运用专业软件 TYCON进行配气机构模型的建立和仿真，从 动力学角度分析研究配气机构的特性。虽然 现今出现了很多配气机构的新技术，像可变 配气机构，?其可变的范围包括气门正时可变、 气门升程可变、气门开启延续时间可变等， 一些汽车公司研究的对象也各有侧重点。但 在配气机构的研究上，都离不开运动学和动 力学的研究，运动学仅仅考虑理