旅客运输组织 (4).ppt

铁路旅客运输组织 倪少权 西南交通大学交 通运输学院 第四章 陆上运输、水路运输及航空运输间的差异 研究三种运输方式间差异的目的： 有利于整个交通运输网的建设和合理布局： 研究三者之间的差异，可以充分分析各种运输方式的优势与不足，在交通运输网的建设中，以便扬长避短，充分发挥各自的优势，使各种运输方式能达到互补作用。 有利于旅客的出行选择： 研究各种运输方式间的差异，提供不同的运输方式，以供旅客选择。 有利于客运企业自身的发展与规划。 第四章 陆上运输、水路运输及航空运输间的差异 4－1 固定设备的差异 4－2 移动设备的差异 4－3 动力能源与环境保护 4－4 综合效果 4－1 固定设备的差异 这里所指固定设备主要指线路和港站。 一、线路 陆上运输的线路 航空运输的线路 水路运输的线路 1.陆上运输的线路 陆上运输的线路指铁路和公路，陆上运输线路即要求有巨额投资所建造的轨道和公路； 从纯理论的角度讲，陆上运输线路的铁路线和公路线属于一维型线路，即线路由直线构成； 陆上运输是沿着轨道、公路前进的，由于人口分布和成本的原因，轨道几乎不可能全是直线，而是受城镇、大山、河流的影响，要绕行、开山、架桥、爬坡等等。 2.航空运输的线路 航空运输的线路指空中航线。航空运输，其飞机在自己的天然线路空中运行，不必要有专门的人造线路； 空运几乎可在任何地方进行，唯一受限制的就是旅程终点或中途强迫停机点能够着落； 从纯理论角度讲，航空运输的空中航线属于三维型路线。也就是说，线路存在于空间任意方向； 理论上，航空线是三维型线路，飞机可在空间任意方向飞行，而实际航空运输过程，飞机总是按直线飞行，不象铁路、公路遇到障碍物要绕行。事实上，飞机在飞行方向上也作微小的垂直偏差飞行，但比起陆上运输、水路运输在运行方向上所作的水平偏差运行，是微不足道； 由于航空运输飞机按直线飞行，所作垂直偏差微不足道，因此，两点之间的线路属飞机最短。 3.水路运输的线路 水路运输的线路指天然的水路（河流，海洋）及人工水渠（运河），与航空运输相似，水路运输船舶可在自己的天然线路中运行，一般不必要有专门的人造运输线路，与航空运输稍有不同的是加了一个一般，因为水路有个人工水渠，运河是专门人造的水路运输线路，比如我国京杭大运河，世界有名的苏伊士大运河，巴拿马运河； 水路运输线路被限制在地球表面被水覆盖的部分， 这一点是很明显的。有水，才能船只航行，没有水，船舶就到不了。线路受自然条件的限制； 3.水路运输的线路 从纯理论角度讲，水路运输中的河流、运河的线路属一维线路，顺着河流作直线运动，而海洋和湖泊其水域为一个比较大的平面，船只可以在平面内航行。所以海洋和湖泊的运输线路属二维型线路； 水路运输线路，船舶在航行中，必须随着河道的转弯而绕道，有时需要避让随流而下的障碍物而绕道前进，因此水路运输两点间也不是完全直线运行，运行距离也不及航空运输近。 二、车站、港口与机场 车站、港口与机场的作用： 车站、港口与机场是陆上运输、水路运输与航空运输的重要基层生产单位。 陆上运输中，铁路运输的火车站，汽车运输的汽车站，是陆上运输的重要基层生产单位，旅客的旅行开始与结束都在车站完成。水路运输重要基层生产单位是港口（也称码头），航空运输，乘飞机必须到机场，这是航空运输的基层生产单位。 车站、港口与机场的作用： 车站、港口和机场负责客流的组织和承运、终到与集散。 旅客出门旅行，办理购票，托运行李、包裹，候车（候船、侯机），开始旅行以及到达目的地，结束旅行等工作均在车站、港口、机场办理。在这些地方集散。 车站、港口、机场是各自交通工具起讫地点。 火车、汽车的始发、到达必须在车站；轮船的起航与到达一定是在港口；而飞机的起飞、降落肯定只能在机场。 三、机场与车站、港口相比的差异性 飞机场必须有足够长的跑道，在雾天和光线不足的条件下，必须有照明和其他昂贵的着陆设施。 航空运输的航线是自由的，不需要特殊投资修建，但航空的终点港比其他运输方式要严格得多。飞机起降都必须有足够长的跑道（前面提到60米宽，4公里长），另外地面照明，其他导航、指导着陆设施都相当昂贵。 三、机场与车站、港口相比的差异性 机场建有宽敞的候机厅。 候机厅与铁路候车室的功能应该说是类似，供旅客候机及亲朋好友在此等待接机送行，所不同的是候机厅的设计还要考虑到紧急情况下的需求，哪些紧急、特殊情况呢？ 由于大雾等原因致使飞机临时晚点； 着落困难，导致航图混乱，这时，要能够容纳更多的旅客，这中间还必须考虑包括从其他机场来的换乘旅客。 三、机场与车站、港口相比的差异性 机场需要更大的登机区 因为飞机不象汽车、火车，停留时所需场地相