人工挖孔施工方案.docVIP

人工挖孔施工方案 一、工程概况 威乳高速公路第五合同段K59+925、 K60+781两个通道、杨家中桥和银滩互通立交1#、2#桥共计120根桩基，拟采用人工挖孔施工。K65+640杨家河中桥28根桩基，最大桩深约16m；通道K59+925和 K60+781各有20个桩基，最大桩深约16m；银滩互通立交主线1#、2#桥共有52个桩基，最大桩深约16m。 银滩互通立交主线1#、2#桥与K65+640杨家河中桥土层以粘土为主，银滩互通立交1#、2#桥桩端持力层为强风化花岗岩，杨家河中桥桩端持力层为弱风化花岗岩 ；K59+925通道的土层为粘土与砂层相互夹杂，桩端持力层为强风化花岗岩；K60+781通道土层以砂性土为主，桩端持力层为弱风化花岗岩 。 二、混凝土护壁厚度计算 人工挖孔大部分采用分段挖土，分段护壁的方法施工，以保证操作安全。分段浇注混凝土护壁厚度，一般取受力最大处，即地下最深段护壁所承受的土压力及地下水的侧压力，确定其厚度。 混凝土护壁厚度t可按下式计算： t≥KN/fc 或 t≥KPD/2fc N—作用在混凝土护壁上截面上的压力（N／m2），N＝P×D /2; K—安全系数　　　 取1.65 fc—混凝土轴心抗压强度(Mpa) p=r×h×tg2(45?°－θ/2)+(r－rw)(H－h) ×tg2(45?°－θ/2)+(H－h