标志雪铁龙AL4自动变速箱液压系统维修资料.ppt

* 作用 热量测量片可以保证变速箱不会发生浮升现象。 冷却情况下变速箱油更加稠密，因此变速箱油从液压模块向机箱处的流动就会减慢。为了加大流量，这个测量片上安装了一个小窗户（18毫米），在冷却的情况下这个小窗户会自动打开，同样道理，当温度升高的时候它会自动关闭。 这样就可以保证在所有温度条件下都可以保证对油泵的供应。 ? 如果油泵里没有变速箱油会产生什么后果？ * 我们已经看到了所有的液压系统的零件设置，现在我们来看一看变速箱油在变速箱中的流动原理的示意图。 第37页 * 第37页4HP20 安放不同的元件； 油泵，手动阀门，刹车片，离合器片，EDS，MV和液压阀门。 我们可以回想一下EDS4的运行原理。 为什么离合器片B与停车相联系？ 是为了准备进行R或D的转化。 * 为了获得MAR和能够控制燃油向刹车片D（PS2/C1）流动的手动阀门，同时为了实现B的填料，正如我们设想的那样。 * 在N的位置上时我们开始准备B（P2）的填料。 为什么要控制电动阀门MV2、EDS4、EDS6？ 是为了准备向D1的转变。 * 发挥作用的离合器片和刹车片是哪些？ 是刹车片F（P1）和离合器片B（P2） 他们对哪些元件发挥作用？ P1、P2。 EDS6开始得到供应并且能够保证对B 的控制； EDS5开始得到供应并且能够保证对F的控制。 ? P46 EDS6得不到供应同时也停止了对B的供应； MV2得不到供应同时也停止了对E的供应； EDS5控制F。 * EDS6得不到供应同时也停止了对B的供应； MV2得不到供应同时也停止了对E的供应； EDS5控制F。 * EDS6得到供应同时保证对B的控制； EDS5得不到供应同时也停止了对F的控制； E仍然得到控制。 * EDS6得不到供应，它不再保证对B的供应； EDS4得不到供应，可以对F进行控制。 * 这个图表对您有什么用处呢？ 可以帮助您进行简单的诊断。 * 第五十页4HP20 如果我没有第四种那么可以使用刹车片C； 如果我没有MAR那么可以使用刹车片D； * Page 24 AL4 * 我们刚才看到的是变速箱的正常工作原理，可是如果万一发生严重的电路故障时应当怎么办呢？ 可以返回液压模式，也就是说，我们可以使用急救模式。 * 第九十五页4HP20 在第四种状态下如果发生严重的电路问题，为了避免转化到第三种状态并且避免对变速箱的损伤，我们可以使用相关的维持转差率。 这是一个安装在液压模块SIV上的阀门。 这个阀门可以保证刹车片C的啮合，但是在再次启动的时候，这个功能也可以发挥。 * 第九十六页4HP20 由于液压阀门的作用，我们可以维持对离合器片E的供应。 关闭状态下的MV1可以保证阀门的运动，而阀门的运动又可以保证燃油向B流动。 * 第九十四页4HP20 由于MAR的存在，手动阀门直接作用于刹车片E。 由于MV1的作用，B才能得到供应。 * 存在转差率时的正常工作运行状态 大约200转/分钟 * * 发动机力偶的整体传送 我们通过桥接离合器把涡轮机和分流器连接到一起。 ? 好处： 发动机制动装置 油耗的经济性 变速箱油的冷却更方便。 ? 不足之处： 发动机没有环状物过滤装置； ? 在多大的比率之下我们可以进行桥接？ 在比率为4、3、2的时候。 为什么呢？ 因为比率1并不处于离合器E1的供应电流环路上，因此EDS3可以控制桥接过程。 燃油的流动方向被倒置了。 桥接装置所承受的压力为5到8巴。 * * 在油泵和涡轮机之间，可以存在一个较小的转差率，这个转差率为50转分钟左右。 好处： 发动机有环状物过滤装置； 当发动机负荷突然发生重大变化时可以防止对发动机的损伤。 当然还存在一个量上的优势： 油耗的经济性；发动机制动装置；分流器中变速箱油的温度可以得到降低。 * * 只有在启动阶段下才会出现自由状态。 这些措施的目的是建立桥接并且限制油耗。 * 第十三页中AL4 与分流器4HP20相比较，AL4还有一套弹簧系统可以缓冲发动机的震动。 * 自由状态 发动机力偶增大2、2 对于力偶来说，发动机的力偶的转差率为98%。 关闭状态 通过桥接装置的离合器，涡轮机和分流器固定在一起。 可以减轻消耗。 发动机制动器 变速箱油温度升高控制 桥接装置的离合器是通过桥接装置的EVM来进行控制的。 桥接装置位于4、3、2的位置；当变速箱油温度超过限度时桥接装置处于特定的位置1。 * * 第二十八页4HP20 液压线路示意图 在您的资料中缺少金属过滤网。 我们的记录是，存在三种不同的压力。 润滑压力为3到4巴。 线路压力为5到8巴 其他比率：在位置1和MAR位置时压力为15到18巴。 分流器压力 * 应当注意到力偶分流器中的变速箱油直接流向水/油热量交换器