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第五节、我国其他的货物运输保险 一、陆上运输货物保险的险别与条款 （一）基本险： 1 陆运险（相当于海运保险中的“水渍险”） 2 陆运一切险（相当于海运保险中的“一切险”） 3 陆上运输冷藏货物险（专门险，也是基本险） （二）附加险 陆上运输货物战争险、罢工险 （只有投保了陆运险或陆运一切险的基础上才可加保） （三）保险人责任起讫 仓至仓责任条款 * 国际贸易实务讲义 * 二、航空运输货物保险 （一）基本险 1 航空运输险（相当于水渍险） 2 航空运输一切险（相当于一切险） （二）附加险 航空运输货物战争险；15天 （三）保险人责任起讫 自被保险货物装上保险单所载明的起运地仓库开始，直到目的地最后仓库为止（如未到达上述仓库，最后卸载地卸离飞机满30天为止） * 国际贸易实务讲义 * 三、邮包运输货物保险 （一）基本险 1 邮包险 2 邮包一切险 保险责任是被保险邮包离开保险单所载明的启运地寄件人的处所运往邮局时开始生效，直至该项邮包运达保险单所载明的目的地邮局，自邮局发出到货通知给收件人的当日午夜起算，满15天为止或邮包一经递交收件人处所，保险责任即告终止。 （二）附加险 邮包战争险 * 国际贸易实务讲义 * 明确以什么保险条款进行投保； 明确投保险别； 明确投保加成率； 明确由哪一方投保。 第六节、买卖合同中的保险条款 一份CIF合同下，合同及信用证均没有规定投保何种险别，交单时保险单上反映出投保了平安险，该出口商品为易碎品，因此（ ） A、银行将拒收单据 B、买方将拒收单据 C、应投保平安险加破碎险 D、银行应接受单据 * 国际贸易实务讲义 * 第六节、买卖合同中的保险条款 一、保险投保人的约定 （一）以F组、E组和C组中的CFR和CPT等术语成交的合同，保险条款可订为： “保险由买方自理”（Insurance:To be covered by the buyer) （二）以D组术语成交的合同，保险条款可订为： “保险由卖方自理”（Insurance:To be covered by the seller) * 国际贸易实务讲义 * 共同海损的损失包括： 共同海损牺牲(General Average Sacrifice) 共同海损行为导致的船舶、货物本身的损失 共同海损费用(General Average Expenditures) 为采取共同海损行为而支付的费用 * 国际贸易实务讲义 * 共同海损分摊(General Average Contribution) 由于共同海损的牺牲和费用是为了使船、货免于遭受损失而做出或支付的，因此，应该由船方、货方及运费方按解救共同危险最后结算的价值共同按比例分摊。这种分摊一般都称为共同海损分摊(G.A. Contribution)。 * 国际贸易实务讲义 * 共同海损的分摊 一艘船，投保价值5000万美元。 船东将船租给Y公司，Y在本次航次可收入30万元。 船上载有ABCDE五家货主的货。 在航行中触礁，为保证船货人员的安全，船长下令抛掉E货主的货6万，保证本航次安全到港。 如何分摊？ 船东、运费方、ABCDE货主。 * 国际贸易实务讲义 * 2、单独海损（Particular Average） 由风险直接导致的船舶或货物本身的部分损失 是特定利益方的损失 由特定利益方自行承担 * 国际贸易实务讲义 * 共同海损和单独海损的区别 造成原因不同 共同海损是为了解除船货共同危险而人为造成的 单独海损则是承保风险所直接造成的船、货损失 损失的承担不同 共同海损应由受益各方按照获救价值的比例分摊 单独海损一般应由受损方自己承担 损失的构成不同 共同海损的损失包括共同海损牺牲和费用 单独海损只包括货物本身损失，不包括费用损失 * 国际贸易实务讲义 * 四、海上费用施救费用和救助费用 由海上风险所造成的海上费用，主要有施救费用和救助费用。 （一）施救费用 是指被保险货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人 或其代理人与受让人，为了避免或减少损失，采取了各种抢救或防护措施而所支付的合理费用。 * 国际贸易实务讲义 * 施救费用必须按下列条件处理： 采取施救措施的是被保险人或其代理人或受让人或雇佣人 施救费用的支出必须是必要的、合理的 施救费用的赔偿在保险标的的损失赔偿之外以另一个保险金额为限 保险标的遭受的损失必须是保单承保风险造成的 * 国际贸易实务讲义 * （二）救助费用